9月中旬，首鋼京唐冷軋作業部1700冷軋廠試制H420LA低合金高強汽車鋼工作取得了圓滿成功。其產品的表面質量等級達到了FB級別，經力學測試，產品屈服強度、抗拉強度、斷后延伸率等各項指標全部合格，滿足供貨要求，產品一次試制成功。

　　低合金高強鋼主要應用于汽車內部結構件與加強件，H420LA具有較高的屈強比，有利于結構件的安全性，多應用于車門鉸鏈加強板、車門防撞梁等，是目前廣泛認可的汽車內板用鋼，屬高附加值產品。但高強鋼存在焊接難、破鱗難、切邊難、軋制難等工藝特點，為此，1700冷軋廠專門成立了攻關小組進行技術攻關。為保證試制成功，攻關組成員分工合作，狠抓攻關措施落實，不僅提前到熱軋取樣進行焊接實驗，還通過多次微調工藝參數摸清設備狀況，累計共修改工藝參數100多項，積累生產數據2000多條。在細致的數據比對分析后，攻關小組針對高強鋼的生產特點，先后制定出保產措施89條，并形成試制生產方案。

　　由于沒有過渡料，高強鋼的前后均為普板，因此帶鋼的屈服強度出現驟升和驟陡降情況，屈服強度比值達到了2.29，已經接近焊接屈強比2.3的極限。為確保此次高強鋼種汽車板生產萬無一失，技術人員召開了試制準備會，機械、電氣、工藝、操作等人員一起整合生產經驗，完善試制方案，并對可能發生的問題制定應急預案。試制時攻關組成員一起緊盯現場，解決生產問題。攻關組組長劉鴻明坐鎮軋機，用工業電視和對講機對試制全過程進行監控和協調；設備專業出身的作業長李保衛與經驗豐富的班長孫為及時組織崗位職工解決了鋼帶過矯直機后帶頭下扣的問題，避免了因停車可能造成的鋼帶跑偏；焊機組組長高延帥與崗位職工多次進行杯凸實驗，并比對焊機數據仔細檢查，保證了焊接質量；材料加工專業的見習作業長李志強與二級技術員王飛一起調整了軋制模型參數，保證了軋制力、壓下率等參數達到目標值；工藝技術員劉旭明指導崗位職工穩定酸洗速度，同時提高酸槽的濃度，有效避免了帶鋼欠酸洗；機械工程師陳景輝與工藝技術員李生存一起密切監視切邊情況，及時微調切邊剪刀隙，保證了切邊質量；電氣工程師王建順仔細觀察HMI生產畫面，保障了電氣信號的穩定；流體工程師方健加強了對乳化液循環系統的監控，保證了軋機的冷卻與潤滑。