據廣州日報報道，作為珠三角西部貨運通道的重要組成部分，南沙港鐵路項目昨日起進行環評公示，項目投資115.63億元，全長約80公路。建成后將主要服務于南沙港區集疏運和臨港工業，也能支持沿線的中山、順德等地原材料的運輸。

通過廣珠鐵路連京廣鐵路

據悉，南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，通過廣珠鐵路向北連接京廣鐵路，輻射中南地區；向西溝通南廣、柳肇鐵路，輻射西南地區；向東銜接廣深鐵路。

環評文件顯示，該鐵路途經廣東省江門、中山、佛山及廣州四市。該項目的建設是加快以廣州港為中心的珠三角西翼沿海港口群建設的需要，主要服務于南沙港區集疏運和臨港工業，沿線中山市、順德區制造業發達，對資源性原材料需求量大，也需要鐵路運輸支持。

將影響部分城市飲用水源

鐵路工程將經過江門市西江水廠飲用水源保護區、中山市東升水廠飲用水源保護區、南頭水廠飲用水源保護區二級保護區。環評認為，本工程建設產生的廢水、浮土、建筑泥沙等對沿線跨越水體的影響主要集中在施工期，不過這種影響是短期的、局部的，建議做好環境保護及工程防護措施。

南沙港鐵路走向

線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經鶴山與江門交界處、順德均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港。

新建正線長80.783公里，總工期為4年。