中國遠洋集團10月24日在臺灣地區(qū)設(shè)立代表處，標志著首家大陸航運企業(yè)代表機構(gòu)正式進駐臺灣。為了顯示對臺灣代表處的重視，中遠集團總裁魏家福派出自己的總裁辦主任出任首席代表，并配備了代表和財務(wù)官。

魏家福表示，ECFA簽定和大陸“十二五”規(guī)劃通過，為臺灣地區(qū)提供良好機遇。中遠集團將優(yōu)先選擇投資高雄，高雄的集散、港口和地理位置，都符合中遠遠東至歐洲和美洲航線的需求。中遠考慮和陽明合作投資高雄碼頭。當天，1萬個貨柜的“中遠高雄輪”命名儀式也在高雄港70號碼頭舉行。

魏家福稱，高雄港還不具備一萬個貨柜以上貨輪的操作能力。目前高雄港的水深剛剛夠不滿載的萬箱貨輪停靠（十六公尺），但若滿載安全水深就不夠；碼頭長度也不夠，中遠高雄輪長度約三百五十公尺，停靠在高雄七十、七十一號陽明碼頭，還有三分之一長的船身，必須要租借其他公司碼頭，才能停靠卸貨或裝載；而在裝卸的橋吊系統(tǒng)上，高雄港目前的設(shè)備，無法適用萬箱貨輪的吊裝作業(yè)。

去年五月，高雄市市政府代表團訪問上海時專程去洋山港參觀，并歡迎大陸業(yè)者前去投資。高雄市負責人當時表示，希望在碼頭建設(shè)領(lǐng)域加強與大陸企業(yè)合作。

魏家福表示，為了能停靠萬箱貨輪，中遠需在高雄有自己的碼頭。中遠希望和陽明合作，與陽明成立合資公司，共同開發(fā)陽明計劃要在高雄港開發(fā)的地段。“不僅看好兩岸未來貨運商機，更看好高雄港未來的發(fā)展。”魏家福還表示，若要來臺灣投資，他希望一步到位。他透露，中遠和陽明都有意愿，但還沒有正式談判。

早在2008年12月啟動兩岸海上直航時，中遠集團是第一艘萬箱貨輪開進高雄，也是臺灣有史以來第一艘萬箱級貨輪。

今年兩岸在重慶簽售ECFA之際，中遠集團就在臺北提出設(shè)立辦事處的需求，日前獲得臺灣方面的核準，目前已經(jīng)在臺北敦化北路租下月600平方米辦公場所。據(jù)了解，代表處本身不能經(jīng)營，但可在臺灣開展連系業(yè)務(wù)。例如，中遠有油輪、物流、貨柜、散貨、特種雜貨、修船造船、碼頭經(jīng)營、銀行等核心業(yè)務(wù)公司，可在臺灣尋找合作對象。

據(jù)了解，中遠集團經(jīng)過近兩年的測試后，決定以高雄港為重要的樞紐港，未來還會有1.5萬個容量的超大型貨柜船陸續(xù)停靠高雄港。

“中遠能為歐美國家服務(wù)，為什么不能為臺灣同胞服務(wù)和臺灣合作？”魏家福表示，中遠在臺灣的投資，將配合主業(yè)，為船對服務(wù)，將“一次到位”。

據(jù)了解，高雄港第六貨柜碼頭將在明年釋股，魏家福流露出投資意愿，并說，高雄港地理位置佳，港口天然條件好，并與陽明也有十年的合作經(jīng)驗，且與日韓等業(yè)者組成CKYH聯(lián)盟，未來投資高雄碼頭也會與陽明合作。

兩岸簽署ECFA后，臺商投資熱情更加高漲，兩岸貨運更加頻繁，“這一點包括中遠在內(nèi)航運業(yè)者都看在眼里。”