據南方都市報報道，據新規劃介紹，干線公路主要承擔中山市與周邊城市的中短距離對外交通運輸需求，以及主城區與各區鎮之間、城市副中心與城市副中心之間、市域內各鎮區之間的市域內部交通運輸需求，形成對“提升主城區首位度”、形成“一主三副多節點”發展的重要支撐。

上版規劃20條干線公路，構成“六縱五橫九加密”干線公路格局，本次修編，根據城市發展趨勢和交通需求預測，結合高速公路布局調整，規劃26條干線公路，其中主干線11條(高快速路)，加密線15條，構成“六縱五橫十五加密”的干線公路格局，總里程為668.4公里。

高速公路：4條變10條

●廣澳高速公路，線路全長約41.1公里。(已建成)

●廣珠西線高速公路，線路全長約68.5公里。(已建成)

●江珠高速公路北延線，線路全長約9.1公里。由現狀江珠高速公路向北延伸，于中山市域西北角經古鎮和小欖兩鎮后，向北至佛山和廣州（新增）

●廣中江高速公路，線路全長約21.6公里。西接佛開高速公路，由古鎮鎮進入中山市境內，向東經小欖、東鳳、南頭和黃圃各鎮后，進入廣州市番禺區，與東新高速公路相銜接（新增）

●深羅高速公路，線路全長約50.5公里。由規劃深中通道和現狀中江高速公路組成，東接深圳機荷高速公路，向西利用深中通道跨珠江口，于翠亨新區馬鞍島進入中山市，經火炬區、民眾、港口、東升、小欖和橫欄各區鎮后，進入江門市，接佛開高速公路，部分路段與深中通道廣珠連接線共線。(部分已建成，即中江高速)

●西部沿海高速公路，線路全長約19.5公里。(已建成)

●深中通道廣珠連接線(東外環高速公路)，線路全長約54.5公里。于翠亨新區(南朗鎮)由現狀西部沿海高速公路接出，向北經南朗、火炬區、民眾、三角和黃圃各區鎮，最終接入廣中江高速公路，部分路段與深中通道廣珠連接線共線。

●中開高速公路及小欖支線，線路全長約65.4公里。主線于火炬開發區馬鞍島由深中通道引出，向西經火炬開發區、東區、石岐區、西區、沙溪和橫欄鎮各區鎮后，跨西江進入江門新會，最終接開陽高速公路；小欖支線由西區沙朗附近的主線引出，向西北利用小欖快線通道，經西區、東升和小欖，最終接入江珠高速北延線。

●深茂鐵路公鐵兩用大橋公路連接線，線路全長約3.3公里。從南沙跨洪奇瀝水道至民眾鎮后，利用上版的加四線通道，接深中通道廣珠連接線。

●香海高速公路，線路全長約9.7公里。由金琴高速公路向西經坦洲鎮南部，跨西江后繼續向西延伸至珠海市海泉灣。

六縱

縱一線

民眾—火炬開發區—南朗—珠海，線路全長約29.3公里。上版規劃中的加四線向南延伸至翠亨新區和珠海，北接深茂鐵延伸路公鐵兩用大橋公路連接線。

點評：主動接受南沙新區的輻射，南接珠海科創東路，加強東部組團各鎮的聯系。

縱二線

南沙—民眾—火炬開發區—南朗—珠海，線路全長約35.3公里。即上版規劃中的縱二線，即S111的線位，南朗段進行線位調整。

點評：加強東部組團各鎮之間、中山與南沙、珠海之間的聯系。

縱三線

南沙—黃圃—三角—港口—東區—五桂山—三鄉—坦洲—珠海，線路全長約66.6公里。與上版規劃中的縱三線基本相同，坦洲鎮局部線位調整。北接南沙新聯大道，南接珠海市珠海大道。

點評：它是中山市域的中軸線，串聯北部地區、中心城區和南部組團各鎮，也是廣珠聯系的中線通道。

縱四線

佛山順德—南頭—東鳳—小欖—古鎮，線路全長約17.3公里。線路即上版規劃中的加二線(新沙水公路)，北接順德區碧桂路，南接古鎮古神公路。

點評：加強西北組團各鎮聯系，緩解現狀G105和S364的交通擁堵問題。

縱五線

佛山順德—東鳳鎮—小欖鎮—東升鎮—西區—沙溪—南區—板芙—三鄉—珠海，線路全長約60.2公里。即上版規劃中的縱五線，即G105的線位。

點評：加強西北組團、中心城區和南部組團之間以及中山與佛山、珠海的聯系，對中山的經濟發展起著重要的作用。

縱六線

佛山順德—古鎮—橫欄—大涌—板芙—神灣—坦洲—珠海，線路全長約63.9公里。線路即上版規劃中的縱六線，即古神公路。北接百安公路，南接桂山西路。

點評：加強西北組團與南部組團之間的聯系、分流G105的交通流量、緩解道路交通擁堵，增強中山與佛山、珠海的聯系。

五橫

橫一線

佛山順德———東鳳———阜沙———港口———民眾，線路全長約34.0公里。路線與上版規劃中的橫二線基本不變，只是民眾段往中心區北側改線。西接順德規劃的干線主干道，東接縱一線。

點評：加強北部各鎮的聯系，促進各專業鎮之間產業協調與合作。

橫二線

橫欄—東升—港口，線路長度約27.3公里。線路由上版規劃中的縱四線南段與沙港公路組成。西接南外環延長線，東接番中公路。

點評：對擴大城區的范圍提供非常有利的支撐。

橫三線

江門—古鎮—橫欄—沙溪—西區—石岐—東區—火炬開發區—南朗(馬鞍島)，線路全長約47.6公里。即由沙古公路、北外環、火炬開發區沿江路組成。西接江門五邑路，東至馬鞍島。

點評：加強西北組團、中心組團和東部組團之間的聯系。

橫四線

江門—橫欄—沙溪—南區—東區—火炬開發區—南朗(馬鞍島)，線路全長約45.0公里。與上版規劃中的橫四線基本相同，局部微調，即由南外環延長線、南外環、東部快線組成，貫穿整個中心城區，西接江門規劃南環路，東至馬鞍島。

點評：將是主城區聯系翠亨新區的快捷通道。

橫五線

珠海斗門—板芙—神灣—三鄉—五桂山—南朗，線路全長約28.9公里。與上版規劃中的橫五線基本不變，西接珠海規劃一級公路，東接縱一線。

點評：加強中山市南部組團與東部組團、中山與珠海斗門之間聯系。

新劃分

新版規劃將中山市干線公路網劃分為高速公路和干線公路2個層次，干線公路又劃分為2個層次，取名為主干線和加密線，其中主干線等級為高快速路，加密線等級為一級公路，兩者道路設計標準不一樣。

兩大目標

“211”

1)中山市至周邊6個城市，至少有2條便捷聯系的高速公路通道；

2)中山市每個鎮區至少有1條高速公路，而且都有出入口；

3)中山市主城區與全市各鎮區，以及城市副中心與城市副中心之間，至少有1條高快速路直接聯系。

“603015”

1)中山市至周邊6個城市，實現60分鐘全覆蓋；

2)中山市主城區至全市各鎮區，實現30分鐘全覆蓋；

3)中山市各鎮區至臨近高速公路出入口，實現15分鐘全覆蓋。