雖然在稅收優(yōu)惠、政府扶持等一系列政策支撐下，鐵道部發(fā)行的前三期企業(yè)債受到熱捧，但這一趨勢(shì)在年內(nèi)最后一期鐵道債的發(fā)行中，并沒有得到延續(xù)。

昨日，鐵道部招標(biāo)發(fā)行年內(nèi)最后一期企業(yè)債，發(fā)行額度為300億元，其中7年期中標(biāo)利率為4.7%，比上一期上升0.07個(gè)百分點(diǎn)，意味著鐵道部融資成本再次升高。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，短期內(nèi)，扶持政策能緩解鐵道部融資難題，但由于鐵道部債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂一直存在，盈利前景又不明朗，因而市場(chǎng)對(duì)鐵道部第四期企業(yè)債的認(rèn)購(gòu)熱情開始出現(xiàn)降溫。

本期債券分為7年期和10年期兩個(gè)品種，其中7年期發(fā)行規(guī)模為100億元，中標(biāo)利率為4.7%，10年期發(fā)行規(guī)模為200億元，中標(biāo)利率為4.99%。此次發(fā)行的300億元企業(yè)債為鐵道部年內(nèi)發(fā)行的最后一期企業(yè)債。早在此前，鐵道部已經(jīng)公開招標(biāo)發(fā)行700億元企業(yè)債，至此，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)的2011年1000億元鐵道部企業(yè)債券額度已經(jīng)全部用完。

早在鐵道部今年第一次發(fā)行企業(yè)債之前，我國(guó)就已經(jīng)開始出臺(tái)對(duì)企業(yè)債的扶持政策，表示購(gòu)買企業(yè)債獲得的利息可以減半征收企業(yè)所得稅，受此政策影響，第一期企業(yè)債獲得機(jī)構(gòu)追捧。此后，我國(guó)再次表示將鐵道部企業(yè)債升級(jí)為政府支持債券。接連出臺(tái)的扶持政策，讓鐵道部第二期和第三期企業(yè)債都受到熱捧。

“鐵道部前期積累了大量債務(wù)，扶持政策出臺(tái)只能幫助鐵道部?jī)斶�此前所虧欠的債務(wù)，卻不能從根本上解決鐵道部融資問題，加上市場(chǎng)又看不到鐵道部新項(xiàng)目的盈利前景，所以機(jī)構(gòu)對(duì)鐵道部企業(yè)債認(rèn)購(gòu)熱情開始下降。”中國(guó)社科院金融所研究員曹建海分析表示，系列扶持政策只能短期解決鐵道部融資難題，但沒有從根本上解決鐵道部債務(wù)危機(jī)，由此，債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的存在降低了機(jī)構(gòu)認(rèn)購(gòu)企業(yè)債熱情。

雖然在稅收優(yōu)惠、政府扶持等一系列政策支撐下，鐵道部發(fā)行的前三期企業(yè)債受到熱捧，但這一趨勢(shì)在年內(nèi)最后一期鐵道債的發(fā)行中，并沒有得到延續(xù)。

昨日，鐵道部招標(biāo)發(fā)行年內(nèi)最后一期企業(yè)債，發(fā)行額度為300億元，其中7年期中標(biāo)利率為4.7%，比上一期上升0.07個(gè)百分點(diǎn)，意味著鐵道部融資成本再次升高。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，短期內(nèi)，扶持政策能緩解鐵道部融資難題，但由于鐵道部債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂一直存在，盈利前景又不明朗，因而市場(chǎng)對(duì)鐵道部第四期企業(yè)債的認(rèn)購(gòu)熱情開始出現(xiàn)降溫。

本期債券分為7年期和10年期兩個(gè)品種，其中7年期發(fā)行規(guī)模為100億元，中標(biāo)利率為4.7%，10年期發(fā)行規(guī)模為200億元，中標(biāo)利率為4.99%。此次發(fā)行的300億元企業(yè)債為鐵道部年內(nèi)發(fā)行的最后一期企業(yè)債。早在此前，鐵道部已經(jīng)公開招標(biāo)發(fā)行700億元企業(yè)債，至此，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)的2011年1000億元鐵道部企業(yè)債券額度已經(jīng)全部用完。

早在鐵道部今年第一次發(fā)行企業(yè)債之前，我國(guó)就已經(jīng)開始出臺(tái)對(duì)企業(yè)債的扶持政策，表示購(gòu)買企業(yè)債獲得的利息可以減半征收企業(yè)所得稅，受此政策影響，第一期企業(yè)債獲得機(jī)構(gòu)追捧。此后，我國(guó)再次表示將鐵道部企業(yè)債升級(jí)為政府支持債券。接連出臺(tái)的扶持政策，讓鐵道部第二期和第三期企業(yè)債都受到熱捧。

“鐵道部前期積累了大量債務(wù)，扶持政策出臺(tái)只能幫助鐵道部?jī)斶�此前所虧欠的債務(wù)，卻不能從根本上解決鐵道部融資問題，加上市場(chǎng)又看不到鐵道部新項(xiàng)目的盈利前景，所以機(jī)構(gòu)對(duì)鐵道部企業(yè)債認(rèn)購(gòu)熱情開始下降。”中國(guó)社科院金融所研究員曹建海分析表示，系列扶持政策只能短期解決鐵道部融資難題，但沒有從根本上解決鐵道部債務(wù)危機(jī)，由此，債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的存在降低了機(jī)構(gòu)認(rèn)購(gòu)企業(yè)債熱情。