原來，水渣都是從通用碼頭進行裝船作業外賣，每月僅倒運費就是一筆不小的開支。為降低水渣外發運輸成本，運輸部提出了利用自有散貨碼頭進行裝卸水渣的方案。經過有關部門實地勘察，方案可行。于是，運輸部從散貨碼頭南段開辟一塊場地建設海運水渣堆場，7月份，他們利用兩周時間平整場地6萬平方米，使水渣堆場順利建成具備堆存條件，并及時組織銷售部、水渣客戶在自有碼頭水渣堆場召開現場會，對水渣堆場建設情況進行了實地調研，確認滿足外發要求。

　　為保證水渣發運的順行，運輸部組織制定了《自有碼頭水渣堆場作業方案》，結合雨季作業特點，有針對性地制定了安全防控措施。受臺風、暴雨天氣影響，發運水渣的船舶無法正常靠泊，他們克服困難，積極協調海事相關部門取得支持，8月8日18點45分，裝運水渣的“長天6”輪成功靠泊配套碼頭，運輸部安排兩臺卸船機同時作業，精心組織裝船，鏟車攢堆、汽車倒運等運輸作業各環節，經過港口卸船作業區職工19個小時的緊張作業，圓滿完成此次水渣裝船外發任務。按照每月發運水渣、水渣細磨粉10至20萬噸計算，每月至少可創收160萬元。