傳統汽車生產國受重創

　　報告指出，面對金融危機引起的需求下降，各大汽車制造商均采取清理庫存、調整生產的政策，以減少損失，保持現金流量。盡管主要生產國政府均對汽車生產和銷售采取刺激和扶持政策，汽車制造商的營業收入和投資回報率仍亮起紅燈。

　　美國汽車工業受危機重創，兩大汽車制造商通用汽車和克萊斯勒申請破產保護，被迫重組。歐洲汽車工業也受到沖擊，汽車制造商營業收入連續兩年大幅下降，2009年出現虧損。日本汽車制造商的營業收入2008年增長8.5%，2009年下跌21.3%，出現經營虧損。2009年唯有韓國汽車制造商營業收入增長超過18%，凈利潤占營業收入的3.3%。

　　2009年，全球汽車產量下跌12.5%，其中北美地區汽車產量萎縮32.3%，日本下降31.5%，歐洲下降21.9%。

　　今年第一季度，美國汽車市場緩慢復蘇。但裕利安宜部門項目研究負責人揚·拉克魯瓦認為，美國仍需幾年時間才能恢復到年銷售1600萬至1700萬輛汽車的水平。

　　隨著法、德、英、西、意等國2010年取消新車補貼政策，歐洲汽車市場今年將跌至歷史最低點，低于1300萬輛，新車銷量將下降8%至10%。德國仍將保持歐洲頭號汽車生產國地位，2010年產量有望達到520萬輛，但受勞動力成本和產品結構影響，尚難恢復盈利。法國汽車年產量預計只有220萬輛，低于危機前水平，生產能力遠未達到飽和，設備利用率只有65%。(來源：新華網