從華北華中茫茫雪原，到江南蒙蒙雨霧，再到嶺南蔥蘢綠意……這是記者乘坐G 801次京廣高鐵首發(fā)列車的所見。

　　26日，世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路―――京廣高鐵正式全線貫通，北京至廣州的時(shí)間縮短至8小時(shí)左右。京廣高鐵串起環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、長株潭城市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈等五大經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)拉動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的作用明顯。據(jù)有關(guān)方面測(cè)算，京廣高鐵每年對(duì)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用超過300億元。

　　“京廣高鐵開通后，將有效降低社會(huì)時(shí)間成本，給人員流動(dòng)帶來極大便利，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展有巨大作用，可有效推動(dòng)相鄰城市的‘同城化’，加快沿線城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化進(jìn)程。”鐵道部科技司司長周黎說。

　　據(jù)鐵三院與國務(wù)院發(fā)展研究中心采用投入產(chǎn)出法進(jìn)行的專題分析，僅北京至鄭州段2030年前對(duì)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將達(dá)到2758 .44億元，年均153億元。

　　一位不愿具名的專家表示，鄭州至廣州段區(qū)間有中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈，經(jīng)濟(jì)活躍、體量也大，按照鐵三院與國務(wù)院研究中心的算法，京廣高鐵鄭州至廣州段對(duì)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用要比京廣高鐵北京至鄭州段對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用大得多，即遠(yuǎn)超過150億元。

　　京 廣 高 鐵 將 五 大 經(jīng) 濟(jì) 圈 連 在一起，也使沿線的28個(gè)城市進(jìn)入8小 時(shí) 經(jīng) 濟(jì) 圈 ， 業(yè) 內(nèi) 專 家 預(yù) 測(cè) ，在 京 廣 高 鐵 開 通5年 后 ， 可 以 帶動(dòng) 沿 線 各 城 市 的G D P每 年 增 長3%至5%。

　　“過去講‘火車一響、黃金萬兩’，如今是‘高鐵一開，財(cái)富就來’。”長沙市委常委、副市長陳澤琿告訴記者說，作為中國受益“高鐵經(jīng)濟(jì)”最早的地方，長沙市在武(漢)廣(州)高鐵開通后的短短幾年間，高鐵場(chǎng)站周邊就從灰頭土臉的“郊區(qū)”和“城鄉(xiāng)接合部”，一躍發(fā)展成為高樓鱗次櫛比、工商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口聚居的主城區(qū)，帶來的就業(yè)機(jī)會(huì)數(shù)以萬計(jì)。

　　沿京廣高鐵沿線，各地政府都有雄心勃勃的發(fā)展計(jì)劃。長沙市雨花區(qū)區(qū)長邱繼興說，京廣高鐵開通及滬昆高 鐵 明 年 開 工 后 ， 長 沙 市 將 形 成“12345通勤圈”：到武漢1小時(shí)、到廣州2小時(shí)、到上海3小時(shí)、到昆明4小時(shí)、到北京5小時(shí)。立足于這種特殊區(qū)位優(yōu)勢(shì)，長沙市將在高鐵場(chǎng)站周邊地帶開發(fā)建設(shè)輻射全國特別是中部地區(qū)的國際化金融、會(huì)展、時(shí)尚名品消費(fèi)、文化傳媒、醫(yī)療保健和現(xiàn)代物流中心，建成“十里長廊、百座樓宇、千億產(chǎn)值”的現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群。

　　以開通三年的武廣高鐵為例，它促進(jìn)了珠三角向長株潭城市群和武漢城市圈的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。數(shù)據(jù)顯示，武廣高鐵三年來輸送旅客9000萬人次，在以郴州、衡陽為代表的湘南地區(qū)，2009年至今，共承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目3000多個(gè)，占全省總量的近四成。另外，武廣高鐵開通后，湖南沿線城市消費(fèi)品零售額同比大幅增長，遠(yuǎn)超全省平均水平。

　　京廣高鐵還釋放了既有線路的運(yùn)力。鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總工程師孫樹禮表示，京廣高鐵通車，能實(shí)現(xiàn)京廣鐵路客貨分離，大大釋放京廣鐵路既有線的貨運(yùn)能力。初步測(cè)算，豐臺(tái)西至武漢北間每年可增加貨運(yùn)能力2000萬噸左右，給鋼鐵、水泥、玻璃制造等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力運(yùn)能保障。