據東北新聞網報道，去北京除了選擇火車、自駕、長途客車以及飛機等方式，今后還可以乘坐高鐵。1月10日，省交通廳召開全省交通工作會議，提出今年要爭取開建京沈高鐵客運專線。

早在2010年，京沈高鐵客運專線的主要站點就已經完成調研。而此前，其線路走向和運行設計也初步確定，設計時速為350公里，北京至沈陽行車時間約2小時18分，比現有的動車組要快兩個多小時。

京沈客專全線計劃設車站16個，最快于2014年建成，分別為北京站、星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站。值得一提的是，沈陽地鐵西延線，計劃在新民市對接京沈客專。

據了解，此前，北京鐵路局規劃建設京承快速鐵路，遼寧省提出規劃建設沈陽至阜新、朝陽的快速鐵路，后來將這兩條鐵路規劃連成一線，提高建設標準，即成為京沈客運專線。該線路從北京出發，經過河北承德、遼寧朝陽、阜新，向東北連接至沈陽，并在沈陽接入哈大客運專線，向北連接長春、哈爾濱，向東南連接大連，標準為客運專線，設計時速350公里/小時。新建線路正線全長676.335公里，估算投資961.6億元，全程運行時間2小時18分。是國家確定的2009年全國17條重點客運專線鐵路建設項目的第二號工程，是中國重點開工建設的客運專線之一。這是沈陽和北京的第二條快速鐵路通道，沈陽到北京只需2小時18分。鐵道部門目前正在進行項目前期的準備工作，該鐵路的可研于2009年2月份批復，2009年4月份征地拆遷，6月份開工建設京沈客運專線作為我國“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分，該鐵路的修建，打通了冀北、遼西地區的鐵路通道，有助于該地區的發展。