本周進口錳礦現(xiàn)貨市場波動不大，南方市場在周初受合金價格影響市場稍顯弱勢，北方市場則維持盤整態(tài)勢，高品味澳籽礦反而由于貨源較少價格稍有走強。此外港口澳塊貨源也較少，雖然周初市場受新的合金招標價格影響呈現(xiàn)走弱跡象，但是隨著BHP10月份錳礦期貨價格確定之后貿(mào)易商對后市價格大幅下跌的擔憂減弱，現(xiàn)貨價格在弱勢中趨穩(wěn)。由于之前市場普遍預計此次BHP10月份期貨價格可能會有一個較大的跌幅，而實際只有0.15美元/噸度的降幅反而給貿(mào)易商吃了一顆定心丸，利空消息反而變相成為利好，市場心態(tài)上較之前略顯樂觀。貿(mào)易商方面普遍認為現(xiàn)貨價格本月不會下跌。

除BHP期貨價格降幅小于預期之外，本周廣西地區(qū)也有消息稱至本月1號開始將要實行豐水期電價，電價較8月份下調(diào)約0.05元/度。從合金市場低迷的信心上來看，預計不太會給錳礦市場帶來太多的成交量。不過短期來看，卻能有效的緩和工廠和貿(mào)易商的矛盾，也給錳礦市場在9月份持穩(wěn)帶來了新的支撐點。

國產(chǎn)錳礦及富錳渣市場本周繼續(xù)呈現(xiàn)弱勢。廣西、湖南大部分錳礦山都已經(jīng)停產(chǎn)，然后礦價依舊有下行跡象表現(xiàn)出現(xiàn)。雖然進口錳礦市場主流礦種價格走勢有所趨穩(wěn)，但是國產(chǎn)錳礦的運行態(tài)勢很大程度上卻直接受合金市場主導，從今年國產(chǎn)錳礦和進口錳礦的走勢上來看，兩者之間的關(guān)聯(lián)性不及合金市場與國產(chǎn)錳礦市場的關(guān)聯(lián)性大。富錳渣廠整體開工率也仍維持低位，從進口礦及生鐵價格上來看，富錳渣廠開工率短期內(nèi)不會有回升。北方市場富錳渣廠開工率較好。

宏觀經(jīng)濟方面，5號，發(fā)改委密集公布新批準和調(diào)整的25個輕軌項目，涉及的城市包括蘇州、杭州、成都、深圳、長春、天津等，預計總投資約涉及資金7000億元，其中由各城市財政部門擔負部分至少為2457億元，其余部分將自于銀行貸款、軌道交通上蓋及沿線土地的開發(fā)收入等渠道。下游鋼材市場仍舊疲軟運行，雖然受鋼材遠期價格上漲影響，在周五現(xiàn)貨市場也開始有所反彈，但是市場仍缺乏強勁的需求拉動，市場可能很快將重回弱勢。

下周錳礦及富錳渣市場仍舊以盤整為主，市場下行的阻力與動力相當，合金廠方面也沒有過多的籌碼可以壓制礦價下行。而雖然港口貨源較少，但是想要在合金市場弱勢的情況下上調(diào)錳礦價格難度也很大，畢竟今年5月份市場已經(jīng)證明通過礦價在強行推高合金價格的做法并不可取，畢竟供需關(guān)系才是決定市場的根本法則。

截止本周五主要礦種Mysteel參考價格如下：Mn46澳塊天津港主流現(xiàn)貨車板含稅價40.5元/噸度，欽州港主流現(xiàn)貨車板含稅價40.5元/噸度；Mn48澳籽欽州港主流現(xiàn)貨車板含稅價37元/噸度，天津港主流現(xiàn)貨車板含稅價38.5元/噸；Mn38南非半碳酸欽州港主流現(xiàn)貨車板含稅價37.2元/噸度，天津港主流現(xiàn)貨車板含稅價37.5元/噸度；Mn32Fe20南非高鐵塊欽州港主流現(xiàn)貨車板含稅價38.5元/噸度，天津港主流現(xiàn)貨車板含稅價38.5元/噸度；Mn36Si20澳洲高硅塊欽州港主流現(xiàn)貨車板含稅價40.5元/噸度，天津港主流現(xiàn)貨車板含稅價40.5元/噸度；國產(chǎn)Mn30錳礦廣西地區(qū)不含稅報價670元/噸，青海地區(qū)含稅報價860元/噸；Mn30富錳渣廣西地區(qū)不含稅報價1000元/噸，湖南地區(qū)不含稅報價950元/噸。