2011年1月5日，珠三角省立綠道網全線貫通。

而在一年前的廣東省委十屆六次全會上，“綠道”第一次被擺上了與會者的案頭，成為一個新鮮的東西。

“將珠三角綠道網打造為全省的標志性工程。”在該次全會上，中央政治局委員、廣東省委書記汪洋表示。

早在2009年11月，在主持專題會議聽取綠道工作匯報后，汪洋當場就表示，要將珠三角綠道網建設擺在和城際軌道交通網建設同樣重要位置，建設“兩道”工程。

如今，在短短不到一年的時間里，即實現了珠三角區域綠道的全線貫通。“這進一步優化了珠三角區域生態格局，密切了城市之間、城鄉之間的生態聯系。”在貫通儀式上，廣東省省長黃華華表示。

一張綠網

綠道網建設，接下來將逐步引導珠三角綠道網向省內的東西北地區延伸

珠三角綠道網就是一個運動休閑型的慢行系統。”在最近一次新聞通氣會上，廣東省副省長林木聲解釋，形象地說，就是林蔭道、慢行道和文化旅游線路的結合，具有“三道合一”的特點。

“從綠道概念的提出到建設完成，非常快速。”分管綠道建設的番禺區城管局副局長陳云華對本報感慨。

去年2月份，廣東省政府出臺了規劃期3年的《珠三角綠道網總體規劃綱要》，并設定了這樣的目標：用3年時間，在珠三角率先建成6條總長約1690公里的跨市區域綠道，形成該區域綠地系統的骨架。

此外，為聯系主線與主要發展節點，各市總共規劃了22條支線，全長約470公里。即規劃中的珠三角綠道總長為2160公里。

實際上，從目前完成的情況來看，已經超過了這一目標。

1月5日，廣東省住建廳廳長房慶方介紹，目前珠三角累計完成省立綠道2372公里。其中利用原來路面改建530.5公里，新建1841.5公里。

綠道網的建設，并不僅限于珠三角。住建廳人士透露，接下來將逐步引導珠三角綠道網向省內的東西北地區延伸，并與港澳相銜接。如沿珠江西岸布局的1號綠道，預留了與粵西綠道的接口；沿珠江東岸布局的2號綠道，則預留了與粵北、粵東和香港綠道的接口。

而實現與周邊地區接軌的目標，也提前得以實現。房慶方介紹，18個市與市之間城際交界面全部實現省立綠道互聯互通，省立綠道沿線共新增綠化1572公里。

“從趨勢看，綠道不會減少，只會越來越多。”廣州市林業和園林局綠化管理處的科長楊宏宇對本報分析。

以廣州為例，該市在亞運前，就建成了總共長達1060公里的綠道，完成全年建設任務的201%。楊宏宇透露，按計劃廣州今年還將再建500公里。

綠道背后

綠道網更加倡導和引領一種綠色、低碳、環保的生活方式和消費觀念

綠道建設工作的推出，有著深遠的背景。

按照廣東住建廳的資料顯示，以目前的城市擴張速度，至2020年，珠三角地區城鄉建設用地面積將達9433平方公里，占珠三角土地面積的30％；工業用地比例也將超過25％的警戒線。實際上，早在2005年，深圳東莞兩市的建設用地占市域總面積已近達40%。珠三角各類生態用地破碎化和孤島化非常明顯。

同時，廣東住建廳綠道辦調研人員調查發現，區域綠地的生態斑塊和生態廊道，保護程度頗為不同。由農田、自然保護區等組成的生態斑塊，管理相對完善，效果明顯；但生態斑塊之間的生態廊道則往往沒有管理主體，廊道不連續、斑塊被孤立的現象普遍存在，并威脅到整體區域生態的安全。

房慶方就解釋，珠三角綠道網，就將促進生態環境的改善和宜居城鄉的建設，并倡導和引領一種綠色、低碳、環保的生活方式和消費觀念。

從綠道布局來看，也體現了這一點——綠道選線盡量靠近城鎮建成區。住建廳人士解釋，珠三角各城鎮的密度已經非常高，人口高度聚集，在這樣的地區建設綠道，既能服務于更多人口，提高綠道使用效率，也可緩解土地高強度開發給生態帶來的沖擊。

本報了解到，綠道建設，也被納入了地方黨政負責人落實科學發展觀的工作績效考核中。

楊宏宇告訴本報，今年的考核內容，主要是綠道的建設進度和質量，明后年則主要是考核綠道的管理和運營。