近日，廣州市金融辦負責人對外透露，第二屆金交會將于6月21日在廣州舉行，目前已有20家機構上報了60多個產融對接項目，擬簽約金額4500億元。而廣州這次金交會，也得到了深圳方面的支持。

自年初廣州首次提出加強與深圳合作后，兩市在近期簽署了《戰略合作框架協議》，共同推進“雙核”區域中心建設。當地學者認為，在此框架下展開的金交會的合作，顯示著珠三角雙核之間的競合關系，已經有了實質性的改變。

“雙核”攜手

關于廣深合作的議題，已逐漸成為珠三角區域經濟發展的“顯學”。

2012年底，新任廣東省委省書記胡春華在首次考察深圳東莞廣州佛山時，表示希望廣深兩市加強分工與合作，共同承擔起區域中心城市的作用。

這一希望很快得到了回應。2013年1月，廣州市首次將“加強與深圳的合作”寫入政府工作報告中。深圳市長許勤很快回應，“實際上廣州和深圳兩個市緊密合作的事項特別多，未來一定會通過共同合作、優勢互補，更好地發揮雙中心的驅動作用。”

進入6月，雙方合作有了實質性進展。6月8日，廣州市市委書記萬慶良、市長陳建華等率領廣州市黨政代表團，在考察佛山、清遠、東莞之后轉道深圳，廣深兩市也在當日簽署了《戰略合作框架協議》。

按照協議，未來兩市將遵循“優勢互補、分工合作、資源共享、共同推進”的原則，建立協作工作機制。兩市將在交通基礎設施、先進制造業、高科技及戰略性新型產業、現代物流業、總部經濟、會展業、社會公共事務、開發區及園區等11個領域展開合作。

當地學者認為，兩市簽署的合作協議，可以視作是一個鋪平未來合作空間的基礎平臺。

從競爭到合作

作為廣東省經濟發展的雙核，廣州與深圳之間一直存在著頗為明顯的“瑜亮情結”。在過往的歷史中，兩市之間的“競爭”往往多于“合作”。

廣州社會科學院高級研究員彭澎認為，上世紀90年代至本世紀初，雙方政府之間的交流少之又少，并不是偶然現象，因為在很長一段時間里，兩地產業都在錯位發展，雙方正面的競爭或者合作都比較少。

但隨著兩地經濟實力及輻射區域的不斷增長，雙方在產業布局上的摩擦逐步增多。譬如，廣州曾抓住上世紀90年代汽車(行情專區)工業大發展的機遇，打造出華南最大的汽車產業集群，但隨著比亞迪(行情股吧買賣點)新能源汽車的逐步成長，深圳對廣州汽車產業的地位形成了挑戰。

而雙方在金融領域的競爭，已成為“兄弟相爭”的縮影，擁有深交所的深圳并未止步，欲打造“區域金融中心”的廣州則更積極。

到2008年底，隨著《珠三角規劃綱要》的實施，廣深之間的競爭又有了新的平臺。《珠三角規劃綱要》提出，在最終走向“珠三角一體化”之前，先要實現廣佛肇、珠中江、深莞惠這三個珠三角內部城市群的一體化，然后才是三個都市圈的整合。廣州和深圳也因此各自推動廣佛肇、深莞惠的合作。

“廣州和深圳同在廣東省的框架內，都是副省級城市。”彭澎表示，這導致珠三角無法像長三角或者環渤海城市群那樣，形成擁有一個核心，不同城市之間犬牙交錯的競合格局。

他認為，廣深兩市合作，目前的首要問題是形成合作的體制機制，其次是在交通和基礎設施方面做文章，“產業上的合作沒那么快”。