2011年6月30日15時，京滬高鐵正式開通運營。

作為新中國成立以來建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路，京滬高鐵北接環渤海地區,南銜長江三角洲，經過十幾個人口超過百萬的城市，沿線人口占全國人口的比例超過四分之一，國民生產總值（GDP）占全國40%。

貫通三市四省，串起京滬經濟走廊——京滬高鐵不僅實現了北京與上海的高速連接，還將有效帶動沿線地區的經濟增長、人員就業，將中國經濟發展最為活躍和最具潛力的兩大經濟圈串聯起來。

于2008年4月開工的京滬高鐵，總長度1318公里，總投資約2209億元，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內。

京滬高鐵共設24個車站，兩個速度等級的列車共有三種運行模式：京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車，這也意味著京滬高鐵并非“站站停”，將根據運行模式停靠不同車站。

鐵道部新聞發言人王勇平此前透露，京滬高鐵初期每天開行高速動車組列車90對。其中，時速300公里動車組列車63對，客座能力10.9萬；時速250公里列車27對，客座能力4.5萬。

目前，京滬高鐵票價已經出爐，最低410元，最高1750元。

京滬高鐵采用多級票價機制，時速300公里“G”車，上海至北京二等座555元；時速250公里“D”車，上海至北京二等座410元，此外還有一等座、商務座多種選擇。相比動輒上千的機票價格，高鐵價格更為親民。

除了價格優勢外，京滬高鐵還實行網上購票。憑二代身份證在網上購票的乘客無需換紙質票，可以直接刷身份證進站。

來源：上海證券報