隨著歐洲決定與俄羅斯能源分道揚鑣并尋找新的能源供應來源，俄羅斯也在將更多能源銷往亞洲，這意味著油船的航行路線更長，需要花費比過去更多的航運時間才能抵達目的地。業界人士指出，許多貨運必須花上俄烏沖突爆發前五倍的時間，才能抵達目的地。

Teekay Tankers首席執行官Kevin MacKay表示，一艘油船從鄰近圣彼得堡的俄羅斯港口普里莫爾斯克（Primorsk）出發，過去只需要4天左右就可以抵達荷蘭鹿特丹，但由于許多俄羅斯石油重新調整航線，經過地中海、蘇伊士運河，如今大約需要26天的時間到達印度西岸。

Kpler分析師Viktor Katona斷言，俄羅斯轉向亞洲的趨勢將變得越來越明顯。他補充稱，油船平均航程長度將不可避免地增加，俄羅斯原油從波羅的海到荷蘭鹿特丹的航程大約只需要6-7天，而從同一俄羅斯港口到印度的航程則需要35-40天。

航程拉長擠壓了油船需求，相應地推高了運價。根據克拉克森的數據，過去4個月一般油船日費率超過4萬美元，寫下過去15年來維持此價位的最長時間。VLCC單日運價在11月18日已經超過了11.51萬美元，比去年平均水平高出11倍。

在運價攀升的同時，油船滯留費用同樣節節升高。據彭博社報道，目前油船市場滯留費已經突破了10萬美元大關，而近期油船在部分港口一次可能會滯留長達7天至10天，衍生出的相關費用動輒超過100萬美元，嚴重侵蝕了石油交易的利潤。

彭博社稱，油船長期延誤的情況并不罕見，例如北海惡劣天氣導致原油裝運風險過高，或是中國防疫措施導致港口物流緩慢，都可能導致油船延誤。最近，兩艘原定在蘇格蘭港口碼頭裝載原油的油船延遲了將近一周，另一艘裝滿哈薩克斯坦原油的油船自11月10日起就在荷蘭外海等候至今。

由于石油海運成本大增，全球石油價格上漲幾乎也成為了定局。眾多分析機構認為，今年冬季油價或將上漲，布倫特原油價格明年或將再度突破100美元/桶。