建設首都經濟圈，道路設施的互聯互通占據著重要位置。政府工作報告提出，將抓好京沈客運專線、京唐客運專線、京張城際鐵路、京昆高速北京段、國道110二期等重點項目，促進京津冀交通一體化。昨日，記者從相關部門了解到，在東南西北四個方向，多條從北京放射性延伸的大通道目前正在積極推進，為京津冀一體化發展打前站。

東：京秦高速明年開工

“從規劃上說，通州已經從重點新城變成了城市副中心，因此軌道交通方面也會加強。”市規劃委相關負責人說，目前已經選址在通州城區向南，“一核五區”南側，是一座完全新建的一體化開發火車站。

京唐客運專線未來將在新北京東站設站。記者從市發改委獲悉，作為首都經濟圈一體化綜合交通體系中的一條“動脈”，今年本市將著手推進京唐客運專線前期工作。

在今年“兩會”上，有不少代表又提到了北京的“大外環”。市規劃委相關負責人表示，所謂“大外環”就是密涿高速，而這條高速將與京秦合并，從東六環一路向東，經河北三河、薊縣、遵化直達秦皇島。

來自市發改委的信息顯示，京秦高速是國家高速公路網7條首都放射線中京哈高速的并行線路，目前正處在編制設計方案階段，北京段全長6.6公里，估算總投資25億元。計劃2015年開工建設，2017年建成通車。

南：新機場交通規劃跨京冀

市發改委方面表示，連接大興蘆求路與京開高速的京良路東段也將在今年開工，明年就將通車。作為一條西南部跨區交通通道，這條道路全長10.8公里，將按城市快速路標準建設。

更多能加密南部路網的機遇正擺在眼前。市規劃委相關負責人稱，目前正圍繞新機場、大興和河北的臨空產業區制定綜合交通規劃，搭建起包括軌道交通、高速路的道路交通骨架。

西：京昆高速有望通車

國家高速公路網中的另外一條放射線——京昆高速北京段計劃今年建成通車。作為本市西部與石家莊之間的第二通道，將連接起西五環與長溝、韓村河、周口店、石樓、青龍湖一帶，或者向西南穿越房山至北京市與河北交界，與河北段道路接駁。

據了解，目前本市已經批復京石二通道的道路工程設計方案，這條道路設計速度為每小時120公里，道路建成后將有力緩解現有京港澳高速公路交通壓力。此外，從石景山直通門頭溝的長安街西延項目，今年將迎來實質施工節點。

北：京張城際進入可行性研究

北京的路網放射效應，也將直達北部層巒疊嶂的山區。在市發改委的預計中，京張城際將構建起本市面向西北地區的高速鐵路通道，一并實現延慶縣、昌平區以及八達嶺長城旅游區與中心城的快速軌道交通聯系。

而根據目前的走向，京張城際鐵路將起自北京北站，經海淀、昌平、延慶、沙城、下花園、宣化到張家口，目前已經進入可行性研究階段，年內將進一步穩定方案，并有望在4年之后建成通車。作為城際列車，這條鐵路將按照運行速度每小時250公里設計，今年就有望獲得批準。同時，京張城際六環內改線的建設方案已經基本確定。