記者今天從浙江省政府新聞辦召開的現在交通“五大建設”成就新聞發布會上獲悉，五年來，浙江全省交通共完成固定資產投資超過3800億元，比前五年增長44%，居全國前列。剛過去的2012年完成了交通建設投資805億元，完成年度計劃的147%，創下歷史新高。

所謂現代交通“五大建設”，是指大港口、大路網、大航空、大水運、大物流。

身為海洋大省的浙江，在過去五年中，港航建設創下了歷史新高，完成投資556億元。新增萬噸級以上深水泊位70個，達到了185個；新增沿海港口吞吐能力3.8億噸，達到9.3億噸；新增集裝箱吞吐能力604萬標箱，達到1757萬標箱。另外，還建成了全國第一條30萬噸級人工航道——蝦峙門口外航道，和北侖四期集裝箱碼頭等一批大型化、專業化深水泊位。

過去這幾年中，浙江路網建設留下了一連串閃光的足跡。無論是群山綿延的浙西南，還是坦蕩如砥的浙北平原，在這方10萬平方公里的土地上，公路所向，逢海架橋，逢山劈石。杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋的建設堪稱世界級，也讓浙江成為了全國跨海大橋最多的省份。還值得一提的是，五年來，浙江共取消公路里程約2500公里，年均取消收費17億元。溫州、舟山市已經實現普通公路不收費。

2012年末，新藍網•浙江網絡廣播電視臺全程直播的杭州蕭山國際機場T2國內航站樓啟用儀式，也是浙江大航空建設取得的重大進展之一。記者了解到，浙江已經開通國內外航線45萬噸，完成旅客吞吐量3120萬人次、貨郵吞吐量45萬噸，分別比2007年末增長57%、66%，旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次三大運輸指標位均位居全國綜合排名前五名。

浙江自古航運發達，但是近20年來的內河水運發展卻相對滯后了。水運復興，航道先行。過去五年，浙江內河航道通航里程9750公里，四級以上高等級航道1386公里形成“北網南通、雙十千八”的骨干航道布局。據悉，浙江新增貨物吞吐能力達1.1億噸，內河船舶運力達到347萬載重噸，內河船舶平均噸位達到212載重噸，內河集裝箱吞吐量突破14萬標箱。

作為經濟大省、市場大省、外貿大省，浙江對物流需求特別旺盛，然而浙江和全國一樣，長期以來被傳統運輸業“低小散弱”的局面所困。但是經過近幾年的建設，浙江的A級物流園區和物流企業數量均居全國首位，7個項目列為交通運輸部首批試點項目。記者還了解到，交通運輸部啟動了全國平臺建設，原浙江省交通運輸物流信息平臺也正式升級為了國家平臺，并確立了浙江的全國管理中心地位，目前鏈接用戶數超過10萬家，日數據交換量超過80萬條。

下一個五年，浙江的現代交通建設的步伐仍在奮力向前，接下來將新增萬噸級以上泊位60個，新增沿海港口吞吐能力2.4億噸，港口總吞吐能力達到11億噸，集裝箱吞吐能力超過1800萬標箱。到2017年底，浙江力爭建成高速公路1000公里，公路總里程達到11.7萬噸，機場旅客吞設計能力達到5000萬人次，貨郵吞吐量達到80萬噸，高等級航道里程達到1600公里，內河航道近1萬公里，內河港口吞吐能力達到3.9億噸。