隨著“鉆石號”盾構機從海軍總醫院東北角的豎井破洞而出，北京地鐵9號線10日成功穿越玉淵潭，實現南北大貫通。

據北京市軌道交通建設管理有限公司第一項目管理中心副總工程師徐俊峰介紹，北京地鐵9號線北段（即北京西站至國家圖書館站）在“洞通”后將陸續鋪軌，9月15日試運行，預計今年年底實現通車。

記者從施工方了解到，北京地鐵9號線北段約有150多處風險源，北京城建集團承建的第六標段是施工難度最大、盾構穿湖最長、風險最高的一段，需要穿越玉淵潭東湖北側小湖和南側大湖等復雜地層，其中洞穿玉淵潭是全線最大難點。

“盾構機在穿越玉淵潭時曾經卡住40多天。”北京城建集團總工程師張晉勛介紹，洞穿玉淵潭工程需要從地下30米的礫巖層、富水層等復合地層穿越，該地層中直徑超過1.5米的漂石占土方量的五分之一，屬于地鐵施工世界性難題。為此，施工方為該段量身定做了“鉆石號”盾構機，多項盾構技術達到了世界先進水平。

據了解，北京地鐵9號線北始海淀區國家圖書館站，南至豐臺區郭公莊站，全長約16．45公里，共設13座車站。9號線南段郭公莊至北京西站段已于2011年底開通運行。