地鐵6號線西延工程五路居至蘋果園段，擬于明年8月開工，2016年4月建成通車，建成將與6號線一期工程起點相接，貫通運營。

日前，中國鐵道科學研究院在其網站發布了《北京地鐵六號線西延工程環境影響報告書》。目前6號線西延工程環境影響評價工作已基本完成，這也是該院自今年4月以來就6號線西延工程環評工作的第二次公示。

根據該環評報告，工程線路全長8.93公里，全線設車站5座，由西至東分別為蘋果園站、蘋果園南路站、西黃村站、廖公莊站和田村站。其中，蘋果園站和蘋果園南路站為高架站，其余3站為地下站。蘋果園站可與1號線、S1線換乘，田村站可與3號線、L6線換乘。作為6號線的延伸線，該工程建成通車后將與6號線貫通運營，能有效緩解地鐵1號線的交通壓力。

另據介紹，S1線將按東、西段分別建設，西段工程(門頭溝—蘋果園)已開工建設，將成為中低速磁懸浮列車示范運營線；原S1線東段工程由6號線西延工程代替，將采用地鐵B型車系統制式，而非此前計劃的磁懸浮。

除了計劃于明年開工的西延工程，目前6號線一期和二期工程正在施工中。

6號線一期從海淀五路居站至朝陽區草房站，計劃2012年年底建成通車；二期從朝陽區草房站至通州區東小營站，計劃于2014年建成通車。6號線將設大站快車，一期、二期共設兩個“大站”，采用雙站臺4條軌道，與一般列車分車運行，快車在經過“大站”時將不停靠直接“甩站”，其中一期大站為常營站，這也是目前北京地鐵里惟一確定設大站快車的地鐵線路。

來源：新京報