中國(guó)鋼研科技集團(tuán)特聘院士、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁宇慶昨日表示，中鋼研已在世界上首度研發(fā)成功了第三代汽車(chē)鋼，并在全球首度進(jìn)入了工業(yè)化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和試制，最快有望于2014年在北京現(xiàn)代和一汽的汽車(chē)上得到商業(yè)化應(yīng)用。

所謂第三代汽車(chē)鋼最早是2007年由美國(guó)人提出并發(fā)起研發(fā)的項(xiàng)目，與前兩代汽車(chē)鋼相比，第三代汽車(chē)鋼實(shí)現(xiàn)了輕量化和安全性的有效結(jié)合。

翁宇慶介紹，第三代汽車(chē)鋼的成本只比普通鋼材高5%，但其生命周期長(zhǎng)，還節(jié)約了鋼材，并可節(jié)約用油，同時(shí)第三代汽車(chē)鋼的安全性非常高，正常碰撞情況下死亡率非常低。

“歐洲一家著名汽車(chē)廠商目前使用的汽車(chē)鋼冷軋板厚度為0.7毫米，如使用第三代汽車(chē)鋼，厚度將減少0.1毫米，成本會(huì)增加200歐元，同時(shí)可節(jié)油5%，以目前國(guó)內(nèi)油價(jià)計(jì)算，跑5000公里就可彌補(bǔ)增加的200歐元成本。”翁宇慶舉例稱，在第三代汽車(chē)鋼研發(fā)后，通用等國(guó)際汽車(chē)制造商都非常希望能采用這種新型鋼材。

中鋼研集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在選擇合作伙伴上對(duì)外資十分謹(jǐn)慎，以防成果外泄。目前中鋼研正在和太原鋼鐵進(jìn)行前期的產(chǎn)品試制項(xiàng)目合作，后續(xù)還將在首鋼以及全行業(yè)推廣，中鋼研則收取專利費(fèi)用。未來(lái)商業(yè)運(yùn)用可能會(huì)以安泰科技作為推廣平臺(tái)。

中國(guó)鋼研科技集團(tuán)是國(guó)資委旗下的央企科研集團(tuán)，負(fù)責(zé)研發(fā)85%以上的國(guó)防軍工新材料，50%以上行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)研究。該集團(tuán)旗下有安泰科技、金自天正、剛研高納等三家上市公司。

■企業(yè)說(shuō)法

第三代汽車(chē)鋼技術(shù)已成熟

本報(bào)訊（記者張奕）太鋼集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，該集團(tuán)從去年年初開(kāi)始與中國(guó)鋼研集團(tuán)合作研發(fā)第三代汽車(chē)鋼，目前產(chǎn)品已經(jīng)成熟，并進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)試制階段。

“第三代汽車(chē)鋼的樣品已經(jīng)達(dá)到了輕量化、高強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)。”該人士介紹，我國(guó)自主研發(fā)的第三代汽車(chē)鋼不論是強(qiáng)度，還是輕量，都已經(jīng)超出了國(guó)外同類產(chǎn)品，并且成本優(yōu)勢(shì)明顯，“價(jià)格比進(jìn)口同類產(chǎn)品便宜，并且性能要優(yōu)于沃爾沃、奔馳等頂級(jí)汽車(chē)上采用的汽車(chē)鋼。”

據(jù)了解，目前太鋼已經(jīng)與數(shù)家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成合作意向，不過(guò)尚未正式簽約。“等到下游需求上來(lái)，就會(huì)投入量產(chǎn)。”

太鋼是特鋼行業(yè)的領(lǐng)跑者，但是該企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)用鋼行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，目前汽車(chē)用鋼上的主要產(chǎn)品是高端汽車(chē)使用的不銹鋼排氣筒，占據(jù)國(guó)內(nèi)70%市場(chǎng)。