11月2日，消息人士向記者透露，鐵道部近期有意推出強制性鐵路承運人責任保險。有望獨家承攬此項目的長安責任保險股份有限公司（下稱長安責任險）浮出水面，該公司也是國內唯一一家專業的責任險公司。

近期發生的系列動車事故以及上海地鐵事故引起了社會高度關注，而大額的事故賠償成為一大負擔。據調查，2010年，鐵路意外傷害強制險保費達到26.9億元。這一規模已經相當于一家中型財險公司的保費規模。部分業內人士認為，中國稠密的鐵路交通運輸網使鐵路承運人強制責任險成為必要。

現行的鐵路意外傷害保險的保額僅為2萬元，而且不同座位等級的乘客繳納的保險費不同，保額卻相同。這一現象急需改變。如果根據“誰受益誰承擔”的原則，應該是鐵路部門購買保險，以轉移其承擔的運輸風險。旅客購買車票后，鐵路運輸部門有義務保障旅客的人身財產安全。

相關專家介紹說，鐵路運營單位應向保險公司投保，政企分開，提高保險效率。由精算部門核定合理的費率，依據上一年的鐵路事故發生率制定本年度的費率，每年進行費率調整，制定合理的保額。保監會按照強制保險業務“不贏不虧”的原則進行審核，可以采取聽證會的形式進行修改。此外，還應該鼓勵旅客投保旅客意外傷害保險，將該險種變為自愿投保，與強制性的鐵路承運人責任保險形成合力，共同對旅客的人身財產安全進行保障。

長安責任險上市負責人陳先生向記者證實，目前強制性鐵路承運人責任險精算方案已經提交，什么時候保監會批下來，還不知道。這一項目是該公司獨家與鐵道部談判的。中信證券保險分析師認為，這一項目盈利的可能較大。

長安責任險增發承銷人北京世紀華隆投資管理顧問有限公司項目負責人透露，每年鐵道部投保金額可能達到18-20億元。“利益分成正在談。”

長安責任險是由住房和城鄉建設部牽頭，10部委共同支持，長安保證等國家大型企業單位為主要發起人組建而成，成立于2007年11月，總部設在北京。其經營范圍除一般性的財產保險、信用保險、保證保險等險種外，主要以責任保險為特色。

長安責任險2010年保費收入16.7億元，利潤總額為4,695萬元，綜合成本率98.56%。2011年預計每股收益0.07元，預計利潤總額9000萬元左右。長安責任險還準備在2012-2013年領取壽險牌照，以及全面投資資格許可。準備在2013年前后完成上市，并打造國內領先、國際一流的金融保險集團。

來源： 財經網