今年8月份對23個鐵路建設公司進行了調查。調查顯示，今年鐵路工程建設僅有三成正常施工，處于停工、半停工和進展緩慢的占到70%。中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示，全國范圍內停工的鐵路項目里程在1萬公里以上。

鐵路項目大面積停工，不管農民工還是在編的工人，都面臨停工、拿不到工資的局面。王夢恕稱，由于停工，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程關角隧道工程工地上，臨時工已七個月沒有拿到工資，中國中鐵股份有限公司(下稱“中鐵”)自己的工人也有三個月沒拿到工資。

中鐵和另一大鐵路基建公司中鐵建設集團有限公司(下稱“中鐵建”)，也各有一本難念的經。鐵道部資金緊張，拖欠兩大公司巨額工程款。中鐵的中報顯示，截至2011年6月30日，其應收賬款為907.84億元。其中基建板塊應收賬款為822.51億元，占公司應收賬款的90.6%，鐵路則占去了309.34億元。中國鐵建的中報則顯示，截至2011年6月30日，該公司應收賬款為1355.1247億元。

中鐵、中鐵建兩大公司資金緊張，供應商也拿不到貨款。貴陽融高鋼材為滬昆高鐵貴州段提供工字鋼，但自8月滬昆高鐵貴州段在鎮遠縣羊坪鎮停工以來，該公司的生意難以為繼。王夢恕稱，上述西寧至格爾木增建的第二線工程中，鐵道部欠中鐵十六局約7億元，其中供應商的材料款占到一半。

在鐵路建設資金中，國家投資約占40%，鐵道部貸款也約占40%，省市投資和施工單位貸款約占20%。而今年以來，對鐵路建設的國家投資和銀行貸款都已減緩甚至暫停，導致鐵路建設資金緊張。今年以來，鐵道部已在債券市場發行的超短融券、短融券、中票累計金額達1400億。10月12日，鐵道部再發行200億元債券，其募資總額達到了1600億元。《第一財經日報》援引一位接近鐵道部人士的話稱，鐵道部已獲得國家撥款、銀行貸款共約2000億元，以緩解鐵路建設的資金荒。但這一消息尚未獲官方證實。

來源： 每日經濟新聞網