最長公路隧道在連云港投用
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23日,連云港國際航運服務中心建成啟用,東疏港高速公路全線建成通車。記者了解到,該公路包括5個互通和2座隧道,其中后云臺山隧道是目前我省線路最長、標準最高的雙向雙洞6車道公路隧道,全…
23日,連云港國際航運服務中心建成啟用,東疏港高速公路全線建成通車。記者了解到,該公路包括5個互通和2座隧道,其中后云臺山隧道是目前我省線路最長、標準最高的雙向雙洞6車道公路隧道,全長3.8公里。
東疏港高速公路是連云港主體港區三條疏港道路之一,起自主體港區841隧道東側,通過后云臺山互通與南疏港道路連接,下穿中山東路后,以隧道方式穿越后云臺山及炮臺頂,路線向南以路塹方式通過中云臺山后,與省道242相交,繼續向南在大島山附近接入連徐高速公路。東疏港高速公路主要是打通港區向外空間的拓展,極大地改善原來港區地域狹窄的弊端,將港口和金港灣物流園區等緊密連接起來,為港區空間拓展打下堅實基礎。
據介紹,東疏港高速公路的建設也開創了省交通運輸的眾多先例,為我省在高速公路建設方面積累了經驗。它采取了施工招標和BT招標相融合、投資與施工招標相組合的籌融資新模式,走出了一條蘇北地區公路建設籌融資的新路子,為省交通投融資發展提供了借鑒。
來源: 江蘇省交通運輸廳
東疏港高速公路是連云港主體港區三條疏港道路之一,起自主體港區841隧道東側,通過后云臺山互通與南疏港道路連接,下穿中山東路后,以隧道方式穿越后云臺山及炮臺頂,路線向南以路塹方式通過中云臺山后,與省道242相交,繼續向南在大島山附近接入連徐高速公路。東疏港高速公路主要是打通港區向外空間的拓展,極大地改善原來港區地域狹窄的弊端,將港口和金港灣物流園區等緊密連接起來,為港區空間拓展打下堅實基礎。
據介紹,東疏港高速公路的建設也開創了省交通運輸的眾多先例,為我省在高速公路建設方面積累了經驗。它采取了施工招標和BT招標相融合、投資與施工招標相組合的籌融資新模式,走出了一條蘇北地區公路建設籌融資的新路子,為省交通投融資發展提供了借鑒。
來源: 江蘇省交通運輸廳