該中心設(shè)備動力科根據(jù)實際情況，在不影響正常生產(chǎn)前提下，組織技術(shù)人員詳細(xì)制定改造方案。由于該改造工程涉及費用較高，為節(jié)約備件、輔料費用，降低人工成本，該中心技術(shù)人員決定在改造中采用一料場擴(kuò)容改造一期工程替換下來的舊件。

　　改造中，主傳動減速機采用舊硬齒面減速機，皮帶支架采用經(jīng)過刷漆、防腐處理過的舊鋼結(jié)構(gòu)支架；電機和減速機鋼結(jié)構(gòu)底座以及機頭皮帶部分支架完全由設(shè)備動力科機械作業(yè)區(qū)制作。為解決改造前液力耦合器漏油問題，技術(shù)人員經(jīng)過計算，在電機、減速機之間采用新型軟啟動安全聯(lián)軸器，從根本上解決了漏油問題。本著節(jié)約人工費用目的，設(shè)備動力科充分組織本單位維保人員參加施工，共計節(jié)約人工費用30萬元。

　　該項目改造完成后，一料場F7系列上料量由每小時800噸增至1500噸，此舉緩解了因一料場擴(kuò)容改造造成的上料緊張的局面。該系統(tǒng)投運后，因上料量增加，年可為公司節(jié)約費用100萬元以上，還解決了改造前設(shè)備漏油、污染環(huán)境的問題。