進一步實施差別化停車收費、三環以內停車收費上調，在三條地鐵線試點公共自行車租賃、必要時實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施……為進一步緩解北京交通擁堵，北京市治理交通擁堵綜合措施今日起開始征求民意。

據悉，緩解交通擁堵綜合措施主要包括六個方面：完善規劃、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基礎設施建設；加大優先發展公共交通力度；改善自行車步行交通系統和駐車換乘條件；進一步加強機動車管理；提高交通管理和運輸服務水平等。

其中，為了嚴控增量，北京市將繼續實施機動車工作日高峰時段區域限行措施和黃標車限行規定，加強外埠進京車輛管理，有效減少中心城高峰時段交通流量，必要時實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施；在停車收費環節，北京市將按照“中心高于外圍、路內高于路外、地上高于地下”的差別化原則，進一步調整停車收費標準；本著有保有壓的原則，在公交出行方面，北京將加大優先發展公共交通力度，爭取中心城公共交通出行比例達到50%，具體措施包括加快軌道交通的開通、路網的完善、地鐵線配公共自行車租賃業務的試點等等。

據介紹，北京市“十一五”期間交通取得了長足發展：交通基礎設施投資力度加大，承載能力不斷提高；實施公交優先發展戰略，堅持公益性定位和低票價政策，2010年底軌道交通運營總里程將達到336公里；交通需求管理初見成效。

盡管如此，當前北京面臨的交通形勢依舊十分嚴峻。一方面中心城功能、人口仍然過于集中。50%左右的居住和公建項目仍聚集在中心城，職住分離現象仍較為嚴重，帶來巨大交通壓力；二是機動車保有量高速度增長、高強度使用。今年1-11月已凈增長近70萬輛，且呈加速增長態勢；70%以上小客車集中在五環路內，使用強度大，核心區小客車出行比例達34.8%，是紐約、東京核心區的兩倍多；三是公共交通吸引力需進一步提高，中心城軌道交通線網密度不到國際特大城市平均水平的一半。此外，地面公交出行速度慢、換乘不便。

目前，北京市機動車保有量已突破470萬輛，仍以平均每日2000輛左右的速度增加，高峰日達4000多輛。因此建議指出，需要盡快采取綜合措施應對和解決可能愈演愈烈的交通擁堵問題。