地方的巨額投資計劃仍在繼續。繼廣東之后，鄰省廣西的萬億投資計劃也新鮮出爐。

廣西發改委近日公布的計劃顯示，今年廣西將統籌推進552項重大項目，總投資15104億元，年度投資2058億元，主要涉及千億元產業、戰略性新興產業、交通、能源、城市建設、社會事業和民生、生態環保等領域。

其中今年將開工的重大項目包括，湘桂鐵路柳州至南寧段電氣化改造工程；河池至百色高速公路、樂業至百色等高速公路；南起玉洞站、終點西津站的南寧軌道交通2號線；年接卸液化氣天然氣300萬噸的中石化廣西液化天然氣(LNG)項目；廣西龍象谷國際旅游度假區一期工程。

此前3月，廣西壯族自治區黨委書記彭清華在傳達學習全國兩會精神大會上指出，廣西當前要把穩增長放在更加重要的位置。廣西要充分運用投資驅動型發展階段的空間，發揮好投資對經濟增長的關鍵作用。

投資對廣西經濟發展的作用不言而喻。2008年金融危機之后，國家推出了4萬億投資計劃，廣西也趁機抓住機會，迎來了一大批大項目的落戶，包括欽州石化、防城港鋼鐵等巨型項目。

數據顯示，2008年廣西固投僅為3778.1億元，2009年廣西全社會固定資產投資5706.7億元，超“十五”時期全社會固定資產投資總量，當年新增投資量接近2000億元，達到1922.89億元，投資增長50.8%，比上年提高23.6個百分點，增速創自1993年以來的歷史新高，比全國水平高出20.7個百分點。

至2012年，廣西固定資產投資達12171.78億元，幾乎接近當年廣西壯族自治區的經濟總量。在固投的帶動下，過去五年，廣西GDP增速分別達到12.8%﹑13.9%、14.2%、13%和11.3%。

盡管如此，廣西仍有較大的投資空間。廣西壯族自治區政府參事、廣西發改委經濟研究所所長蔣升涌告訴《第一財經日報》，去年廣西鐵路投資全國第一，交通投資居全國第二，今年全區固投規模將有望突破1.5萬億元，未來幾年廣西仍將以投資為主導驅動。

蔣升涌分析，廣西目前最大的問題就是無論石化還是氧化鋁等投資開發，仍以央企大項目為主，地方和民營企業的協調配套很少，所產生的利稅劃歸地方的部分也很少。

“比如鋁業，我們1000多萬噸氧化鋁都運出去了，很少有鋁材加工。”蔣升涌說，廣西生產的很多原材料多供應外地了。“現在最大的問題就是我們怎么跟他們形成產業鏈集群，形成合理的上下游分工配套。”

不止廣西，目前很多地方的投資計劃都十分龐大。據《貴州日報》報道，目前，貴州省重點圍繞貴安新區建設、“5個100工程”、“四個一體化”、“五張名片”、國有大中型企業產權制度改革等優勢資源和重點產業，收集、篩選、編制、評審和包裝了707個推介項目進行招商引資，總投資額2.74萬億元。

即使像廣東這樣對投資依賴比較低的沿海發達省份，也開始重回投資驅動的軌道。本月8日，廣東專門召開了加快重要基礎設施建設工作會議，提振基建建設。按照計劃，未來三年，廣東計劃投入1.41萬億，推進460個項目建設。

大規模的投資計劃，錢從何來始終是最關鍵的問題所在。以廣西為例，去年廣西全區財政收入1810.07億元，其中公共財政預算收入僅為1165.98億元，在上萬億的投資計劃面前，無疑十分有限。

吸引包括民間資本在內的各種資金參與也十分關鍵。以近年來飛速發展的西部省份貴州為例，繼3月初北京舉辦面向全國優強民營企業招商項目推介會后，貴州近日轉戰江浙，面向長三角舉行招商推介，在簽約儀式上，122個項目成功簽約，合同投資總額1315.87億元。