國家統計局的數據顯示，2012年全國城鎮居民人均可支配收入比上年名義增長12.6%，扣除價格因素實際增長9.6%；農村居民人均純收入比上年名義增長13.5%，扣除價格因素實際增長10.7%。城鄉居民收入增幅均超過GDP7.8%的實際增速，連續3年跑贏后者。

雖然城鎮及農村居民收入增長均“跑贏”GDP，并且農村居民收入增速繼續快于城鎮居民。但就居民的直觀消費感受來說，收入增長的速度趕不上物價的上漲幅度。更重要的是收入增長中也存在財產性收入大幅下降、農民工工資增長明顯放緩。此外，居民收入中的不穩定因素仍需重視，要繼續夯實城鎮、農村居民收入增長基礎，通過不斷轉變經濟發展方式、提高勞動者素質、推進城鎮化、深化收入分配改革來保證“收入倍增”目標實現。

10措施降低流通費用提高效率

據《人民日報》報道，國務院辦公廳日前發布通知，發布由發展改革委會同工業和信息化部、農業部、商務部等16個部門共同制定的《降低流通費用提高流通效率綜合工作方案》，安排10項措施。此次發布的10項舉措，進一步降低流通費用，提高流通效率，優化市場匹配機制，將有助于解決我國流通業環節多、速度慢、成本高、效率低等頑癥。

我國流通業一直存在費用過高、效率偏低的問題。數據顯示，我國目前生鮮產品的流通費用占總成本的70%，比國際上高出20個百分點以上，這其中又以新鮮蔬菜銷售最為典型。這也正是造成蔬菜等農產品(行情股吧買賣點)價格高漲的原因。目前，各級價格主管部門要把保持價格總水平基本穩定作為首要任務，生產、流通、消費領域的綜合調控監管在進一步加強。降低流通費用將有效降低蔬菜等農產品價格，為穩定物價提供正能量。

鐵道部職工收入計劃十年內翻番

據《21世紀經濟報道》稱，在2013年1月17日召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部部長盛光祖提出收入倍增計劃：2020年職工收入要比2010年增一倍。目前鐵道部職工200萬人左右，按照目前月均4000元的標準來測算，這一計劃將使鐵道部在2020年時每月多支出80億元的資金。而除了收入倍增計劃之外，盛光祖在此次會議上還同時宣布了其他福利政策2013年全年開工建設10萬套、基本建成7.5萬套職工保障性住房。

可以看出，這個倍增計劃的背景之一，是十八大報告中提出的，“2020年實現國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番”。收入倍增，還有保障性住房，對于鐵路職工來說，這無疑是光明的未來。然而據了解，截至2012年三季度，鐵道部稅后利潤虧損85.41億元。如此巨額的虧損，要實施美好的收入倍增計劃壓力巨大。不過，鐵道部將實施運輸組織改革，推動鐵路全方位走向市場，而鐵路系統中物流、廣告、電子商務等非運輸業務也將會是鐵道部挖掘收入潛力的重點，實現目標也并非難事。

大型房企掀融資潮備戰拿地

據《東方早報》報道，中國大型房地產商在2013年一開始就表現出了集體亢進的姿態。在剛剛過去的短短半個月時間里，包括恒大地產、富力地產、越秀地產、雅居樂、碧桂園、世茂房地產等在內的多家開發巨頭相繼宣布了海外融資計劃。在此之前，旭輝集團、江蘇新城、金輪天地等亦完成了在香港資本市場的登陸。從幾家公司公告的融資計劃來看，大部分資金都將被用于新增土地儲備。

在全球貨幣寬松的預期下，會有越來越多的資金流入房地產企業，在地價、房價升值的預期下，房地產企業顯然在為新一輪的買地擴張尋求資金儲備。這輪擴張潮，從去年就已經拉開。2012年全年來看，標桿房企購地金額為1617億元，比2011年增長41%。從房企大手筆拿地可以看出，房地產企業的資金鏈緊張已經緩解。而從拿地開始，房地產行業進入新一輪循環