繼京津冀一體化和首都經(jīng)濟(jì)圈作為國家戰(zhàn)略出現(xiàn)在國家“十二五”規(guī)劃后，以交通為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)率先開始啟動(dòng)，未來，京津冀地區(qū)居民僅持一張交通卡，既可乘坐地鐵、公交，又可繳納高速費(fèi)用。這是北京市發(fā)改委主任助理姚飛在昨日舉行的京津冀區(qū)域合作高端會(huì)議后接受記者采訪時(shí)透露的消息。姚飛表示，未來三地將率先在自己區(qū)域內(nèi)啟動(dòng)交通收費(fèi)一體化，北京將在年內(nèi)試點(diǎn)和推廣交通收費(fèi)一卡通。

“推動(dòng)交通收費(fèi)一體化是促使首都經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的途徑之一，只有交通便利了，京津冀等地的聯(lián)絡(luò)才更便捷，更利于區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”姚飛告訴記者，在京津冀大范圍內(nèi)推廣交通收費(fèi)一體化是循序漸進(jìn)的過程，根據(jù)規(guī)劃，未來三地將率先在自己區(qū)域內(nèi)啟動(dòng)交通收費(fèi)一體化，以北京地區(qū)為例，預(yù)計(jì)通過一年的時(shí)間推廣交通收費(fèi)一體化后，北京市民可以憑借一張卡乘坐地鐵、公交還可以用同樣的卡繳納高速費(fèi)，待三地各自的交通“一卡通”成熟后，再進(jìn)行首都經(jīng)濟(jì)圈的交通收費(fèi)一體化。

事實(shí)上，在國家“十二五”規(guī)劃提出“推進(jìn)京津冀、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，打造首都經(jīng)濟(jì)圈”后，區(qū)域內(nèi)已經(jīng)逐漸達(dá)成“基礎(chǔ)設(shè)施先行鋪路經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展”的共識(shí)。

早在今年年初市“兩會(huì)”通過的北京市“十二五”規(guī)劃綱要中也提出，“十二五”時(shí)期，北京將更深入廣泛地開展與津冀晉蒙及環(huán)渤海地區(qū)合作，充分發(fā)揮首都優(yōu)勢(shì)，共同推進(jìn)區(qū)域一體化和首都經(jīng)濟(jì)圈形成。

根據(jù)規(guī)劃綱要，首都經(jīng)濟(jì)圈將在交通網(wǎng)絡(luò)一體化建設(shè)、資源能源和環(huán)境領(lǐng)域合作以及產(chǎn)業(yè)合作等方面全面推進(jìn)，其中在交通領(lǐng)域?qū)⒓涌旖ㄔO(shè)京沈、京張、京包、京唐等城際高速鐵路，實(shí)現(xiàn)與津冀晉蒙等省市的快速交通聯(lián)絡(luò)。優(yōu)先安排重要跨區(qū)域干道建設(shè)，完善區(qū)域一體化、網(wǎng)絡(luò)化的公路干道網(wǎng)。

“加快北京與周邊各市交通運(yùn)輸一體化建設(shè)，必然使得京津冀地區(qū)產(chǎn)生‘縮地’效應(yīng)，從而加快人流、物流的發(fā)展。”北京市政協(xié)委員、北京國際城市發(fā)展研究院院長連玉明表示，交通收費(fèi)體系的共融有利于區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這對(duì)于區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化、城市群和同城化具有極大地促進(jìn)作用。以北京為例，交通的便捷可以促使北京部分產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“店”、“廠”分離。“‘店’在北京、‘廠’在周邊，既可緩解北京土地供給的壓力，又能給周邊城市帶來就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇。”連玉明分析。

盡管交通收費(fèi)一體化將利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明也指出，由于牽涉各方利益，大范圍推廣“一卡通”可能會(huì)遇到一定阻力。“例如北京現(xiàn)在既有公共交通的一卡通，又有高速公路的ETC卡，如果一體化實(shí)現(xiàn)，究竟如何整合？”蔡建明表示，除了上游的阻力外，一體化后可能產(chǎn)生的換卡費(fèi)用等，也將成為阻礙居民參與的因素。

來源：北京商報(bào)