“十二五”規劃指出，構建綜合交通運輸體系要按照適度超前原則，這給重慶交通發展帶來了新機遇。

石柱土家族自治縣位于重慶市東部、長江南岸、三峽庫區腹心。大自然給了石柱縣秀美的山川風景，卻用崇山峻嶺阻隔了其交通。長期以來，盡管擁有黃水國家森林公園、千野草場、大風堡原始森林等優質旅游資源，石柱縣卻沒能從中享受到多少實惠。

“交通不暢，就會成為發展的瓶頸。”重慶市委副書記、市長黃奇帆表示。

2009年12月19日，滬渝高速公路全線貫通，石柱縣獲得了新的發展契機。自此，從石柱到重慶主城只需不足3個小時，石柱縣一躍進入“四小時重慶”范圍，石柱旅游也隨之踏入了發展快車道。

石柱縣的變化，只是重慶市交通運輸事業發展的一個縮影。近年來，重慶市公路、水路運輸軟硬件均得到極大改善：三峽大壩建成并蓄水至175米，高峽平湖成為現實；建成“二環八射”高速公路網，通車里程近2000公里，除城口、巫溪之外38個區縣都實現“四小時重慶”；農村公路實現“雙百”目標，全市鄉鎮通暢率、行政村通達率從“十五”末的48.4%、56.8%提高到100%、100%，行政村通暢率達到57%；長江上游航運中心全面提速，先后建成以寸灘為代表的一批5000噸級大型化、專業化港口，全市港口貨物通過能力達到1.3億噸、203萬標箱。

重慶市發展改革委主任楊慶育表示，發達的綜合交通網絡不僅是一個城市發展的重要基礎，更是城市群和區域經濟一體化的重要載體、內外開放的重要支撐。

隨著重慶市經濟社會的進一步發展，特別是兩江新區這一國家級開發開放新區為重慶帶來的集聚效應，越來越多的外向型企業來到重慶。重慶與世界的溝通越來越緊密。

據重慶市交委副主任陳孝來介紹，“十二五”時期，重慶市將充分發揮航空中心的地理位置優勢，前瞻打造江北國際機場，遠景規劃4條跑道，使年旅客吞吐能力達到7000萬人次；公路水路交通規劃總投資約2000億元，力爭到“十二五”期末，重慶市高速公路超過3000公里，省際對外通道達到18個，基本覆蓋全市各區縣，基本實現每萬人擁有1公里高速公路；重慶主城區將重點完成建設9個客運樞紐建設和7個貨運樞紐，全市港口貨物通過能力達到1.8億噸，其中集裝箱通過能力達到700萬標箱，高等級航道達標率達到90%，船舶標準化率達到75%，貨運船舶平均噸位達到3000噸。