上月27日，從日照市發改委鐵路辦獲悉，近日國家發改委以發改基礎〔2014〕292號文件批復了新建青島至連云港鐵路可行性研究報告。該項目途經日照，項目建成后，日照至青島、濟南、上海、北京的鐵路運行時間將在1到4小時以內，大大縮短旅客在途時間，經濟和社會效益顯著。

據了解，青日連鐵路項目由中國鐵路總公司、山東省和江蘇省合資建設。線路自青島樞紐青島北站引出，經紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站（不含）。正線全長194.4公里，其中山東省境內約186.5公里（青島123.2公里、日照63.3公里）、江蘇省境內約7.9公里。

項目總投資237.7億元（其中日照市境內投資約81億元），項目資本金占總投資的50%，由中國鐵路總公司與山東、江蘇省分別按5∶5比例承擔。主要設計技術標準：國鐵I級，雙線，電力，設計行車速度200公里/小時。輸送貨物3500萬噸/年，客車80對/日。項目建設工期為4年。

青日連鐵路是山東省規劃建設的“四縱四橫”鐵路運輸通道之一，對于構建國家東部沿海鐵路運輸大通道，完善我省沿海地區海鐵聯運和港口集疏運體系，優化東部地區鐵路網布局，帶動山東半島藍色經濟區建設，推動區域發展戰略實施具有十分重要的現實意義。

青日連鐵路是沿海鐵路運輸通道的重要組成部分，是客貨兼顧、具有港口集疏運功能的國家干線鐵路。項目建成后將成為日照市第一條高速鐵路，向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路和規劃建設的濟青高鐵相連接，實現日照市與威海、煙臺、青島、濟南、北京等城市的快速鐵路連接；向南與規劃建設的連鹽鐵路、新長鐵路、滬通鐵路等相連接，實現日照市與連云港、鹽城、南通、南京、上海等城市的快速連接。