為趕在今年年底之前讓煙臺市民坐上動車，青煙威榮城際鐵路春節假期沒有停工，煙臺境內加快架梁工作的推進。年內城際鐵路將建成運營，廣大市民將借由這條鐵路快速抵達青島、威海以及北京、上海等地。

年度進展

城鐵軌道已進行鋪軌，年底通車

煙臺目前在建鐵路有兩條鐵路，其中青煙威榮城際鐵路由于其通行動車備受市民關注。在城鐵所經煙青威三地中，煙臺線路最長、站點最多。除了既有的煙臺火車站之外，我市將新建萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平站點。

目前青煙威榮城際鐵路全線開工建設，完成設計里程的近九成。全線隧道已貫通29座，未貫通的為有省內高鐵第一隧之稱的蓁山隧道，預計4月20日前該隧道將貫通。

今年1月16日，城鐵軌道已從萊西向煙臺和青島兩個方向進行鋪軌。今年下半年，所有基建工程完成預定任務后，鐵路部門將對城鐵進行聯調聯試。屆時沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備將進行全面測試，確保整個鐵路工程系統的安全性和穩定性。

中鐵二十局集團青榮城際鐵路施工指揮部黨工委書記宋家軍表示，根據2014年年底建成通車的要求，全體參建員工正在加班加點，全力以赴，集中一切資源，打一場攻堅戰，力爭年底按期建成。

今年青煙威榮城際鐵路通車后，煙臺與青島、威海兩市間將形成“一小時通行圈”，帶來半島同城的全新體驗。

一線聲音

城鐵之外還儲備兩個高鐵項目

據介紹，在各類交通設施中，鐵路運力最強、輻射帶動功能最大、安全系數最高，在整個交通體系中處于核心地位。目前看，煙臺的差距在鐵路，制約在鐵路，未來的希望也在鐵路。

青煙威榮城際鐵路年底建成，龍煙鐵路去年開工，建設工期為三年。“這兩條鐵路將成為煙臺客貨運快速通道，除此之外，我們還在加快濰萊高鐵、環渤海高鐵的規劃建設工作。”市發改委副主任顧維良接受采訪時表示。

龍煙鐵路是德龍煙鐵路的重要組成部分，途經龍口、蓬萊、開發區、福山、芝罘，全長約113公里，總投資約63.1億元。今年計劃全線開工建設，計劃完成投資16億元，年內完成路基、橋涵45%，隧道完成70%。龍煙鐵路建成后將徹底打通北部貨運大通道，極大改善港口集疏運功能的同時，還將提升煙臺的城市地位。

規劃的濰萊高鐵在濰坊站向東延伸，經平度、萊西，接入青榮城際鐵路，到達煙臺。全線長126公里，總投資190億元，設計時速300公里以上。濰萊高鐵列入全省“三橫”快速鐵路網“中部通道”建設規劃，將構建濟南至煙臺“兩小時生活圈”。濰萊高鐵將爭取隨近期規劃的濟青高鐵一并開工建設。

另外一條規劃中的高鐵是環渤海高鐵。去年4月17日，省政府常務會議將環渤海高鐵納入《山東省城際軌道交通網補充規劃》。考慮到德龍煙鐵路客運量問題，省政府將其列入遠期規劃。環渤海高鐵設計時速200—250公里，與德龍煙鐵路方向大致相同，全長約575公里，投資約604億元。建成后，按時速200公里測算，煙臺到德州約需2小時40分鐘，德州到北京按時速300公里測算，煙臺到達北京約需3小時50分鐘。