青煙威榮城際鐵路建設方披露,根據(jù)工程計劃安排,該鐵路明年上半年竣工,有望6月份試跑,10月份全線正式運營。

正在建設的青島至榮成城際鐵路從青島市李滄區(qū)引出,沿線經(jīng)城陽、即墨,經(jīng)萊西、萊陽至煙臺；向東沿煙威高速公路到達威海市區(qū),然后折向東南至終點榮成市。正線全長約299公里,煙臺境內(nèi)最長,共約146公里,在青島區(qū)域內(nèi)約84公里,威海區(qū)域內(nèi)約69公里。其中橋梁164.696公里,占正線長度的55.09%。

青島:濟南方向明年底開通

目前青煙威榮城際鐵路青島市境內(nèi)開工建設67.56公里,路基完成526.23萬方。項目征遷工作基本完成,工程進展順利,計劃2014年底建成開通濟南方向,2015年底建成開通青島方向。

近日,記者來到始發(fā)站青島鐵路北客站實地探訪發(fā)現(xiàn),主體工程“海鷗”式鋼結(jié)構(gòu)頂棚已搭建完成,腳手架都已經(jīng)撤離,還有少部分工人在頂棚上進行電焊作業(yè)。北客站地鐵公共部分主體已于近期完工,接下來正式轉(zhuǎn)入國鐵公共部分施工階段。青煙威榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟客專等鐵路線都將在這里會集,而未來地鐵1、3、8號線在北客站內(nèi)與鐵路垂直交會,成為青島的交通大樞紐,乘客也可在此方便換乘。

煙臺:今冬正線所有隧道貫通

近日,在青煙威榮城際鐵路煙臺南站的施工現(xiàn)場,記者看到鐵路的進出站口、線路橋墩都已經(jīng)架設完畢,按照現(xiàn)有設計,煙臺南站的各項配套設施也已經(jīng)進入緊張的施工中。煙臺南站位于青煙威榮城際鐵路的正線上,總建筑面積為9993.46㎡,是城際鐵路施工全線中最大的站點。

青煙威榮城際鐵路全線共設15個車站,其中煙臺地區(qū)設萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站7個車站,站點總數(shù)居青煙威三市之首。

“從現(xiàn)在全線的進度來看,鋪軌工作將力爭在明年4月份開始進行,預計明年6月試跑。為了掃清最后的障礙,正線上所有隧道今年冬天都要貫通,保證進度。”煙臺市發(fā)改委鐵路辦相關(guān)負責人介紹。

即將建成的青煙威榮城際鐵路、已經(jīng)運行半個多世紀的藍煙鐵路和正在加快推進的龍煙鐵路,使煙臺鐵路即將形成“兩縱一橫”的大路網(wǎng)格局。

威海:交通“旮旯”囧途不再

2010年11月1日,青煙威榮城鐵威海段正式動工開建。此后,城鐵在威海成了市民茶余飯后的熱門話題,人們期待去“鄰居”青島、煙臺能實現(xiàn)一小時“串門”。

中鐵十七局青榮城際鐵路工程施工指揮部工作人員介紹,他們負責25座橋梁、15座隧道、18公里路基的建設,占城鐵威海段總工程的70%。目前,橋梁和隧道已分別完成總量的74%和99%。

青煙威榮城際鐵路建成通車后,將填補威海“國字號鐵路”和“高鐵”的空白,也將填補全國城際鐵路終點設在縣級市的空白。通車后,威海至青島的行程將由目前的4個小時,縮短為1.5個小時。

商業(yè)味濃了村民坐等“沾光”

城際鐵路的威海北站設置在離威海高區(qū)后峰西村山海郡小區(qū)不足300米的地方。自2009年后峰西村確定建城鐵站后,這個處于郊區(qū)的村子商業(yè)氣氛越來越濃。

后峰西村共有3個工業(yè)園,主要往外租賃廠房、商業(yè)用房等。一號工業(yè)園聚集著近200家商業(yè)網(wǎng)點、廠房,餐飲、住宿、美發(fā)等一應俱全。一家不大的旅館內(nèi),店主孫曉龍忙碌著打掃衛(wèi)生,由于人流量大,他的小店不愁客源。孫曉龍說,“我們都盼著城鐵快點通,人多了生意就更好了。”

威海到濟南無需火車上過夜了

威海到青島通城鐵,威海市民趙坤東盼了多年。趙坤東在青島城陽區(qū)工作,每次去上班,需要先從威海坐5個小時火車到即墨市藍村,然后再從藍村坐1個小時汽車到城陽區(qū)。如果坐汽車,要花費4個小時從威海到青島,再坐車趕往城陽區(qū),兩種方式都有點“耗時耗財”。

說到城鐵通車,他充滿期待,“明年好日子就來了,一頓飯的工夫我就能從青島‘殺’回來。”

威海目前每天僅有4趟始發(fā)火車,分別到濟南、北京和漢口。不管到哪個城市,很多旅客都得在車上睡一大覺,威海到濟南約9個小時,到北京約16個小時,到漢口則得20個小時。

“再也不用在火車上過夜了。”經(jīng)常往返于威海和濟南的市民孫廣廷說,有了城鐵,他只要在青島倒個車,總共4個小時左右就能到達目的地。

煙濟7個小時這個速度不該有

以前說起鐵路,煙臺人最熟悉的便是藍煙線,這也是煙臺境內(nèi)唯一一條鐵路,貨運、客運都得經(jīng)此而過。青煙威榮城際鐵路的開通將成為貫通煙臺的第二條鐵路。

“煙臺的鐵路交通建設滯后了很多年,目前煙臺尚沒有一趟通其他城市的動車或高鐵。”魯東大學交通學院副教授顧九春分析說,煙臺在很長一段時期內(nèi),發(fā)展受到鐵路的制約,開通動車或高鐵可以說是迫在眉睫。“城際鐵路通車后,煙臺將融入全國的高鐵網(wǎng),屆時,煙臺的經(jīng)濟和社會發(fā)展也將有個質(zhì)的飛躍。”

全國人大代表、煙臺大學教授王全杰也認為,城際鐵路的通車將帶來煙臺的大繁榮。“長期以來制約煙臺發(fā)展的一個瓶頸就是鐵路,從煙臺到濟南要走7個小時,這不是一個經(jīng)濟發(fā)達城市該有的速度。”