據(jù)新快報報道，最近幾天，上市車企的2013半年報告相繼出爐。數(shù)百頁的報告爬滿了密密麻麻的數(shù)字，讓人看得暈頭轉(zhuǎn)向。不過從一團(tuán)亂麻的數(shù)字中抽離出來后，又會發(fā)現(xiàn)報告除了披露了上半年銷量、利潤外，還有不少重要信息也藏在報告里頭，如下半年形勢分析、政府采購機會、區(qū)域銷售差異、新品戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)布局變化等　　原來一汽轎車上半年把資源收縮在東北本部穩(wěn)扎穩(wěn)打；一汽夏利利潤暴跌跟其正在轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品青黃不接有關(guān)系；巨無霸上汽集團(tuán)市場份額還在增加，下半年打算搭一趟政府采購的順風(fēng)車；鄭州日產(chǎn)還沒從去年的“反日風(fēng)波”中緩過來，東風(fēng)汽車在華南下滑嚴(yán)重；比亞迪已在三四線城市做好渠道布局；長城內(nèi)銷暴漲的同時，昔日輝煌的海外市場卻在下滑；龐大集團(tuán)上半年砍了72家網(wǎng)點，換來今年的扭虧為盈……上市車企半年報中還藏著什么東西，為你一一扒出來。

　　一汽轎車華南成最大軟肋今年一汽轎車算是趕上了好時候，上半年整車銷售超過10萬輛，較上年同期增長15.66%，營業(yè)收入同比增長8.38%，利潤同比增長470.21%。一汽轎車今年的大逆轉(zhuǎn)一是靠新品如奔騰X80對銷量和利潤有一定拉動，二是一汽馬自達(dá)在去年的“反日風(fēng)波”中逐漸緩過氣來，借助新一代馬自達(dá)6帶來的營銷勢頭，整體銷量平穩(wěn)上升。其半年報還透露了一點：收益于日元的匯率變動，降低了公司進(jìn)口零部件成本。可見，成本的削減對于一汽轎車上半年的業(yè)績提高也功不可沒。

　　從半年報的數(shù)據(jù)來看，還能發(fā)現(xiàn)一汽轎車今年在策略上的調(diào)整，更多資源明顯集中在本部所在的東北地區(qū)，從穩(wěn)住大本營做起。一汽轎車上半年在東北地區(qū)的營業(yè)成本增加了65.96%，不過投入也得到了回報，東北地區(qū)營業(yè)收入增長27.7%，數(shù)全國七大區(qū)中增長最快。此外，華南地區(qū)則是軟肋，營業(yè)收入增長0.39%，七大區(qū)中排名墊底，不過華南地區(qū)的投入也明顯收縮，營業(yè)成本減少了17.09%。

　　東風(fēng)汽車

　　華南地區(qū)下滑一成多

　　上市公司東風(fēng)汽車以商用車為主打產(chǎn)品，從2013年半年報來看數(shù)據(jù)并不樂觀。營業(yè)收入有1.21%的微增長的同時，凈利潤跌了54.86%。年報提到，今年上半年商用車市場受宏觀經(jīng)濟(jì)影響和前期刺激性政策導(dǎo)致提前消費影響的消除，結(jié)束了連續(xù)兩年的下滑，市場呈現(xiàn)小福增長。而鄭州日產(chǎn)的日產(chǎn)品牌車型也還沒從去年的“反日風(fēng)波”中緩過氣來，SUV和MPV的銷量同比下降5%。

　　跟一汽轎車一樣，東風(fēng)汽車也在其工廠所在地呈現(xiàn)較好的銷量態(tài)勢，華中地區(qū)和華東地區(qū)的營業(yè)收入分別增長6.04%和12.91%，但是在華南地區(qū)和華北地區(qū)分別下滑了10.83%和8.33%。

　　一汽夏利

　　青黃不接，醞釀多款新品

　　相比同集團(tuán)的一汽轎車，一汽夏利上半年的日子可謂是苦不堪言。上半年營業(yè)收入下跌了24.24%，凈利潤更是暴跌94.92%。一汽夏利在半年報告中總結(jié)稱是因為一汽夏利主打的是經(jīng)濟(jì)型轎車，而經(jīng)濟(jì)型轎車今年整體都不好賣。為此，一汽夏利集中精力在開發(fā)新產(chǎn)品，如上半年推出了小型SUVN7，下半年還會有N5出來，CUV、A級車、SUV等多款產(chǎn)品也在準(zhǔn)備中，從而擺脫主打經(jīng)濟(jì)型轎車的局面。上半年一汽夏利在研發(fā)上面投入了1億元人民幣，其中政府也為支持夏利換代轎車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目補助了47.5萬元。

　　　　上汽集團(tuán)

　　預(yù)測下半年有政府采購機會巨無霸上汽集團(tuán)上半年保持增長態(tài)勢，營業(yè)收入2809.28億元，同比增長19.26%，凈利潤114.66億元，同比增長6.33%。難能可貴的是，上汽集團(tuán)上半年在市占率方面還在高點上有所突破，提高0.6個百分點，達(dá)到23.2%，超過國內(nèi)汽車銷量的五分之一。

　　上汽集團(tuán)還在半年報中透露對下半年國內(nèi)汽車市場的形勢分析，稱下半年由于二次購車行為將使得中高級轎車和SUV等細(xì)分市場迎來一定的結(jié)構(gòu)性機會。報告還提到在政府采購自主品牌汽車方面下半年也有機會出現(xiàn)，包括替代燃料在內(nèi)的新能源商用車產(chǎn)品增長潛力較大。

　　不過，上汽集團(tuán)預(yù)測下半年由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，對汽車市場也會有所影響，整個政策環(huán)境繼續(xù)偏緊，沒有消費補貼政策的同時，更多節(jié)能環(huán)保和治理擁堵的政策又一直在醞釀當(dāng)中。比亞迪

　　已在三四線城市做好渠道布局比亞迪自提出二次騰飛后，一直表現(xiàn)搶眼，上半年賣了25萬輛汽車，同比大幅增長24.72%。目前，速銳上市一年就實現(xiàn)累計產(chǎn)銷10萬輛，S6、G6和思銳也有很好的市場反響。

　　比亞迪還在半年報中分析稱，鑒于宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑以及政府限購限行等政策的不利影響，下半年汽車行業(yè)的發(fā)展仍然存在不確定性。然而隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和居民生活水平的提升，三四線城市的消費能力將不斷提升，三四線城市的汽車需求增長空間較大。集團(tuán)的渠道布局很好地契合了市場需求結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，未來將顯著受益于三四線城市的需求增長。

　　SUV市場的火爆也吸引了比亞迪去再添一把火。比亞迪將要推出全新高端SUV車型S7，下半年還會有第二代雙模電動汽車“秦”，據(jù)悉“秦”搭載了比亞迪自主研發(fā)的汽車智能平臺i系統(tǒng)，實現(xiàn)了汽車的云端對接和遠(yuǎn)程控制，大幅提升了汽車的智能化程度和駕乘體驗。

　　長城汽車

　　內(nèi)銷和出口冰火兩重天

　　大家都知道長城SUV賣得好，從半年報的數(shù)據(jù)來看，果真名副其實，SUV銷量同比增長77.96%。長城未來將繼續(xù)擴(kuò)大這一優(yōu)勢，兩年內(nèi)推出H2、H8、H7等全新SUV車型。此前銷量平平的長城轎車也火起來了，同比增長23.01%，皮卡和汽車零部件同樣取得了較快的同比增長。不過在內(nèi)銷全面開花的同時，前幾年賣得風(fēng)生水起的海外市場卻萎縮了起來。上半年長城的出口整車銷量達(dá)41914輛，同比下滑7.77%。

　　　　龐大集團(tuán)

　　砍掉72家網(wǎng)點，上半年扭虧為盈受汽車行業(yè)整體大盤向上的影響，龐大集團(tuán)上半年實現(xiàn)凈利潤2.8億元，比上年同期增長20.43%，扭轉(zhuǎn)了2012年度的虧損情況。扭虧為盈一是跟龐大此前的新建網(wǎng)點開始進(jìn)入成熟期，再加上乘用車市場的好轉(zhuǎn)，乘用車銷售持續(xù)增長有關(guān)。二是跟龐大集團(tuán)減少資本支出，加快資金周轉(zhuǎn)有關(guān)，例如今年龐大就大手筆地砍掉了72家網(wǎng)點，且主要是集中在經(jīng)營不善的商用車網(wǎng)點，乘用車網(wǎng)點較去年還有所增加。

　　由于在龐大商用車銷售的主要區(qū)域――山西、內(nèi)蒙古為主的北方地區(qū)，煤炭、礦山、鋼鐵等行業(yè)恢復(fù)緩慢，嚴(yán)重影響了龐大集團(tuán)上半年的商用車銷售，尤其是重卡市場，因此龐大商用車業(yè)務(wù)收入比去年同期下滑了30%。