日前，發(fā)改委規(guī)劃司副司長(zhǎng)袁喜祿表示，我國(guó)“十二五”規(guī)劃對(duì)交通運(yùn)輸提出了實(shí)施綱領(lǐng)，而新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃也會(huì)將這些涵蓋其中，同時(shí)根據(jù)新型城鎮(zhèn)化城市群的發(fā)展規(guī)劃，提出有針對(duì)性的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略。

袁喜祿表示，將對(duì)過(guò)去已獲批的各城市群軌道交通規(guī)劃進(jìn)行重新梳理，對(duì)尚未批準(zhǔn)的軌道交通規(guī)劃，將充分考慮多重運(yùn)輸方式的銜接因素，給各城市帶來(lái)更為便捷的出行條件，促進(jìn)城市群的發(fā)展及城市間的交流。

由發(fā)改委牽頭制定的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃共涉及全國(guó)20多個(gè)城市群、180多個(gè)地級(jí)以上城市和1萬(wàn)多個(gè)城鎮(zhèn)的建設(shè)。

這20多個(gè)城市群中，依照規(guī)劃通過(guò)城際軌道和都市圈鐵路連接帶動(dòng)城市間發(fā)展將成為發(fā)展戰(zhàn)略，這或?qū)⒊蔀樾乱惠嗚F路建設(shè)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著城鎮(zhèn)化對(duì)各地投資的拉動(dòng)，鐵路城軌等投資也成為拉動(dòng)地方城鎮(zhèn)化的重要舉措。對(duì)此，北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者采訪時(shí)表示，由于高鐵建設(shè)欠下大筆的債務(wù)，鐵路高負(fù)債建設(shè)的傳統(tǒng)投融資模式已經(jīng)難以為繼，鐵路投資規(guī)模不會(huì)降低，但是投資方向會(huì)出現(xiàn)調(diào)整。

“十一五”期間我國(guó)的鐵路大建設(shè)主要集中在高鐵項(xiàng)目，至“十一五”期末，高鐵的主骨架將基本完成。有業(yè)內(nèi)人士表示，結(jié)合依照當(dāng)前的城鎮(zhèn)化規(guī)劃，城際軌道將會(huì)成下一輪鐵路建設(shè)的重點(diǎn)。

前不久各省剛出的一季報(bào)顯示，中西部GDP的增速普遍有所下滑。與之對(duì)應(yīng)的則是2013年一季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，其中7.7%的GDP增長(zhǎng)，不僅低于此前業(yè)界預(yù)期的8%，而且弱于去年四季度的7.9%。

一位不愿具名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家在接受記者采訪時(shí)表示，2013年一季度廣義貨幣增長(zhǎng)15.7%，而對(duì)應(yīng)的GDP只有7.7%，這就是說(shuō)現(xiàn)在投放這么多貨幣卻不能拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)更快增長(zhǎng)，即使以新型城鎮(zhèn)化的名義，我們?nèi)哉也怀龆嗌倮瓌?dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的辦法，不能把投資當(dāng)作萬(wàn)能的良藥。