除經(jīng)濟下滑影響之外，投資重點從高速公路轉到國省干線改造、農(nóng)村公路和內(nèi)河水運上，也是導致投資收窄的重要原因。

從上半年的基本建設投資來分析，交通建設資金依然緊張，固定資產(chǎn)投資規(guī)模有所下降。主要表現(xiàn)為銀行信貸資金不落實，地方配套財政資金不到位，一些重點項目前期準備不充分。

投資的收窄，既受到經(jīng)濟下滑的影響，也有交通投資結構主動調(diào)整的原因，而且后者的作用更大。從“十二五”開始，中央財政資金的投資重點從高速公路轉到國省干線改造，今年進一步加大了國省干線、農(nóng)村公路，特別是集中連片特困地區(qū)，以及內(nèi)河水運的投資力度。上半年高速公路投資下降13.5%，國省干線改造投資下降了4.8%，而農(nóng)村公路還增長了11.6%，內(nèi)河水運建設投資增長了33.1%。這種結構性變化是符合預期的。

交通固定資產(chǎn)投資仍然要保持一定的合理規(guī)模，已經(jīng)確定的一些在建項目、重點項目，建設任務還是十分艱巨而繁重的，需要資金的支撐。我們預測，下半年投資增速回落的幅度會逐步收窄，全年交通運輸投資規(guī)模的總量應與去年基本持平，或者略有小幅收縮。