發(fā)改委、鐵道部決定自5月20日起，調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1分錢，漲幅達(dá)9.5%。此次運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度明顯高于以往。上一次鐵路調(diào)整貨運(yùn)價(jià)格為2011年4月1日，國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里提高0.2分錢，即由平均每噸公里10.31分錢提高到10.51分錢。

業(yè)內(nèi)人士透露，此次貨運(yùn)提價(jià)，業(yè)內(nèi)最初的預(yù)估是出現(xiàn)在3月到4月，但今年的調(diào)價(jià)出現(xiàn)了延遲，因?yàn)楦鞣綄?duì)調(diào)價(jià)幅度無法達(dá)成一致。此前有消息稱每噸公里貨運(yùn)價(jià)格可能會(huì)提高1分到2分，據(jù)悉，包括發(fā)改委在內(nèi)的有關(guān)部門最初給出的提價(jià)幅度預(yù)想為4到7厘左右。發(fā)改委認(rèn)為，不賺錢的國(guó)鐵才能提價(jià)，股份公司、已經(jīng)賺錢的鐵路如果提價(jià)，會(huì)促使社會(huì)成本增加。

由于運(yùn)價(jià)構(gòu)成復(fù)雜，提價(jià)后各條線路能增加多少收入并不能簡(jiǎn)單理清。業(yè)內(nèi)人士表示，若以鐵道部單月的貨運(yùn)收入9億-10億元來估算，每噸公里提價(jià)1分錢，一年將會(huì)為鐵道部帶來250億到300億元的增收。此外，雖然此次鐵路運(yùn)費(fèi)提價(jià)幅度較大，但鐵路運(yùn)費(fèi)僅為公路運(yùn)費(fèi)的三分之一左右，為緩解電、水、人工等成本上漲帶來的壓力，未來鐵路還將提價(jià)。