據造船速報報道，全球范圍內的新造船手持訂單量終于開始反彈。據克拉克松統計，以2月末為準，全球的手持訂單量為3.494億DWT（5760艘），與上個月末的3.4億DWT（5623艘）相比，以DWT為準上升2.76%，以艘為準上升2.44%。因此，業界分析，市況已經達到了最低點，然后開始呈現反彈趨勢。

　　2月份的新造船訂單量為310萬DWT（63艘），與1月相比，以DWT為準上升22%；2月份的船舶交付量為760萬DWT(94艘)，與1月份的1960萬DWT(267艘)相比，大幅下降。這有助于手持訂單量的上升。

　　手持訂單按船型來分別，散貨船有2億DWT，與上個月1.892億DWT相比增加；LNG船有540萬DWT，也增加了60萬DWT。但是油輪及集裝箱船呈現小幅的下降趨勢。

　　最近，全世界的新造船手持訂單量終于呈現反彈趨勢，其中，日本的手持訂單量增加趨勢更為明顯。

　　據克拉克松統計，以2月末為準，中國的手持訂單量為4220萬CGT、1.507億DWT、2392艘；韓國的為3590萬CGT、1.038億DWT、1089艘；日本的為1710萬CGT、6370萬DWT、869艘。中國及韓國，與上月的相比，變化不大、小幅上升或者小幅下降，但日本則以CGT、DWT、艘為準，分別猛增21.3%、20.9%、27%。

　　據克拉克松統計，以1月末為準的各個國家手持訂單量為中國4200萬CGT、1.491億DWT、2386艘；韓國3600萬CGT,1.066億DWT,1103艘；日本1410萬CGT、5270萬DWT、684艘。

　　但是也有分析稱，日本造船廠以本國船東為主獲得的訂單反映到統計有所晚一些，因此手持訂單量好像呈現增加趨勢。