中國財政部周一公告稱，對企業持有2011-2013年發行的中國鐵路建設債券取得的利息收入，減半徵收企業所得稅。市場人士指出，此舉意在增加鐵道債對投資者的吸引力，緩解近期發行難的局面。

不過他們認為，該舉措的利好作用有限，目前市場對信用債的整體看法謹慎，而鐵道債的高負債水平短期難以改善，唯有提高發行利率水平，可能才是激活市場需求的有效手段。

"發不動了就出來個利好，對于那些大戶、一下子買幾個億的大行來說還有點影響，像我們這種量不大的，影響就不明顯...可能也就是個小小的利好而已，"上海一券商交易員稱。

刊登在財政部網站的通知并指出，中國鐵路建設債券是指經國家發展改革委核準，以鐵道部為發行和償還主體的債券。

目前在中國，由國家發改委審核發行的為企業債;據消息人士此前向路透表示，鐵道部今年首期額度為200億元人民幣的企業債，將由9月底推遲至十一國慶長假後發行，或為避開季末資金緊張的非常時期。

另外據消息人士透露，鐵道部今年度擬發行總額不超過1,000億元的企業債。

中國債券信息網數據顯示，鐵道部2010年發了四期企業債共計800億元，期限分為10年和15年。其中15年期品種最高票面利率為4.39%;10年期品種的最高票面利率為4.35%。

今年年初至今，鐵道部已在銀行間債市累計發行短期融資券(CP)、中期票據(MTN)和超短期融資券(SCP)共計1,400億元。目前至年底前還有總額350億元的SCP待兌付。

7月的甬溫線事故已發生已逾兩月，其對中國鐵路建設的影響正持續發酵。“21世紀經濟報道”此前引述數位鐵路系統人士證實，當前除拉薩到日喀則等特殊線路，包括高鐵在內的大部分鐵路在建項目已全面處于緩建的半停工狀態。

同時，受動車事故及自身財務狀況不佳，銀行間市場資金緊張等影響，鐵道部近期在債市融資亦頗為不順。7月下旬其招標發行的一年期CP出現了罕見未招滿，8月初發行的三個月期SCP，利率高達5.55%，明顯高于二級市場。8月中發行的150億元三個月期(90天)SCP，投資者對其信用憂慮有所紓緩，但中標利率仍高于二級市場估值。

7月23日，中國甬溫線發生動車追尾特大事故，導致至少40人死亡。事故引發對鐵路安全工作的全面反思。國務院要求對高鐵及在建項目安全大檢查，并暫停審批新的鐵路建設項目。高鐵設備制造商中國北車決定召回京滬高鐵多次出現故障的CRH380BL型動車組。

來源：路透社