曲劍午的心中一直有個大情懷，將中國(太原)煤炭交易中心(以下稱“太原煤炭交易中心”)真正做成“萬國來朝”的交易平臺，以匹配山西煤炭大省的地位。

　　太原煤炭交易中心2012年2月23日正式上線運營，截至今年12月6日，其注冊交易商已達7138戶，遍及全國31個省份。今年1月至11月底，交易總量共計12.91億噸，交易額達8459.07億元，是目前國內(nèi)注冊交易商最多，現(xiàn)貨交易量最大的煤炭交易市場。

　　雖然取得了階段性成果，但是曲劍午依然保持著清醒。在2014年中國煤炭交易會期間，作為太原煤炭交易中心主任，曲劍午接受中國經(jīng)濟時報記者專訪時表示：“我們的煤炭市場仍處在低級階段，一個是市場化程度不高；再一個是市場要素不完善，市場配置資源的作用還未充分發(fā)揮。要發(fā)揮其作用，必須進行成體系化的建設，繼續(xù)提升和發(fā)展這一市場。”

　　正是基于這一現(xiàn)狀，太原煤炭交易中心在抓煤炭現(xiàn)貨交易的同時，提出了“構建多層次交易市場體系”的發(fā)展思路。

　　中國經(jīng)濟時報：你們認為，此時提出構建多層次交易市場體系的時機是否成熟？

　　曲劍午：當前，在全球一體化進程中，大宗商品經(jīng)營屬性越來越強，為大宗商品的交易帶來了新的定位和市場。從全球商品交易市場的演變和發(fā)展看，良好的基礎現(xiàn)貨市場將引導衍生品市場的發(fā)展，最終形成多層次市場體系。

　　隨著我國煤炭生產(chǎn)流通管理體制和運行機制的改革創(chuàng)新，目前國內(nèi)已具備構建多層次商品交易市場體系的良好基礎，但大宗商品衍生品的場內(nèi)市場、即期貨市場相對發(fā)達，而場外市場發(fā)展尚屬起步階段，缺乏權威、高效、規(guī)范的交易場所，具有巨大的市場空間。

　　因此，我們提出來在逐步完善現(xiàn)有的現(xiàn)貨體系基礎上，向期貨市場邁進，形成現(xiàn)貨市場、期貨市場加場外市場共存的多層次市場體系。這就是我們“一核三系”中的核心，即推動煤炭產(chǎn)地現(xiàn)貨交易向場外交易、期貨交易等交易功能提升。現(xiàn)貨市場中的“三系”，即物流、金融、信息三大服務體系。

　　物流體系的建設，是實現(xiàn)期現(xiàn)結(jié)合的重要途徑。我們常講，虛擬經(jīng)濟要起到對實體經(jīng)濟的拉動作用，實體經(jīng)濟要起到對虛擬經(jīng)濟的支撐作用，在市場上的發(fā)展方向就是期現(xiàn)結(jié)合。目前已經(jīng)推出焦煤期貨、動力煤期貨的大連商品交易所和鄭州商品交易所也希望有一個很好的物流體系能實現(xiàn)期現(xiàn)結(jié)合，能使期貨市場在需要交割的時候順利交割。

　　中國經(jīng)濟時報：目前，太原煤炭交易中心的物流體系建設進展如何？

　　曲劍午：物流體系應該涵蓋整個鐵路運輸?shù)膮f(xié)調(diào)、管理和公路運輸?shù)膮f(xié)調(diào)、管理。山西和其他省份不一樣，在政府主導下已形成了一整套煤炭物流運轉(zhuǎn)模式，這大大有利于整個大物流體系的建設。比如鐵路運輸目前的管理體系將來一定是整個物流體系的組成部分。在公路運輸方面，包括出省口、上站口等既有的隊伍也將是大物流體系中的重要組成部分。

　　只是目前這個運作模式比較散，各家干各家的。下一步我們就是要利用互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代的網(wǎng)絡技術開發(fā)一個物流平臺，集監(jiān)控與執(zhí)行于一體的物流平臺，把買方、賣方和運輸企業(yè)集納在一起，使物流體系能夠順利承接煤炭現(xiàn)貨的交割或交收。

　　另外，在期貨交割過程中，合約的設計和實際產(chǎn)品有差異，比如說會規(guī)定期貨市場的標準合約：煤炭的灰分多少、硫分多少，但真正現(xiàn)場交貨時，灰分、硫分可能就不是標準合約的數(shù)字，那么這個差值用多少錢來確定？這就需要物流體系來承接，做出一個升貼水制度。所以說制定針對硫分、灰分等各項煤炭指標的升貼水制度是下一步物流體系建設中一個比較重要的內(nèi)容。

　　中國經(jīng)濟時報：國內(nèi)煤炭市場體系建設仍不完善是個現(xiàn)實問題，你們在推進多層次煤炭市場體系過程中，遇到了哪些難題？

　　曲劍午：最大的難點還是思想認識問題。從現(xiàn)貨往期貨方向發(fā)展要看所有的企業(yè)有沒有金融思想。做期貨畢竟存在一定風險，但期貨又是實體經(jīng)濟套期保值的金融工具。從企業(yè)來講，需要“一把手”在思想上高度重視，而且目前企業(yè)班子利用金融工具做經(jīng)營活動的理念也比較缺乏，大的金融環(huán)境相對缺失。這就要求我們一方面把這個東西做出來，另一方面還需要進一步推介、推廣、培訓。明年我們準備打造一系列面向交易商的金融課程，讓大家了解游戲規(guī)則，了解實體經(jīng)濟如何利用期貨來做企業(yè)的風險控制。

　　另外一個是人才問題，引入人才的機制問題。比如上海、深圳這些金融業(yè)發(fā)達的城市，一個交易所的老總年薪幾百萬元甚至上千萬元，這在山西來說可能無法實現(xiàn)，尤其做金融這件事。所以，只能是利用股權、期權，引進團隊來做，逐步帶動和培育。

　　剛才還說到大物流體系建設，目前我們有一個比較薄弱和松散的基礎，想把它做成一個體系，必須整合現(xiàn)有的資源，但一整合肯定會重新調(diào)整利益格局，這也存在一定的市場風險。

　　最后，就是山西的流通環(huán)節(jié)。目前的流通環(huán)節(jié)和省內(nèi)的資源分布格局不太相適應，具體表現(xiàn)在煤炭資源整合后的一些資源在流通環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了錯位。比如山西焦煤集團整合的一些煤礦，原來是民營企業(yè)的，現(xiàn)在變成大集團控股的煤礦，但銷售渠道還是原來的渠道，導致流通渠道和資源主體不匹配，所以有必要在流通渠道上做一些文章，把國有大集團整合資源的銷售權還給企業(yè)，讓企業(yè)直接面對市場。