日本鋼鐵工業(yè)的二氧化碳排放量占日本國內(nèi)二氧化碳總排放量的大約15%，因此日本要求制造業(yè)要進(jìn)一步減少二氧化碳排放量。在煉鐵廠的現(xiàn)有工藝中未被使用且可回收的未被利用的廢熱中，熔渣的潛在熱量是有希望被利用的熱源，其溫度和熱量都比其它未被利用的廢熱高。關(guān)于熔渣的熱回收，近年來開發(fā)了利用水冷式雙輥將渣連續(xù)凝固成板狀的方法。由于在輥上凝固成板狀的渣厚度薄、渣的導(dǎo)熱率低，可以抑制渣表面溫度下降的影響，因此有望提高熱回收效率。但是，由于這種板狀凝固渣填充物的形狀與以往的CDQ（干熄焦）中的焦炭和高爐中的燒結(jié)礦之類的塊狀物質(zhì)等填充物形狀的不同，因此尚不清楚填充層內(nèi)的導(dǎo)熱行為。填充層內(nèi)的氣體和固體填充物的傳熱受填充物形狀的影響很大。關(guān)于這種板狀渣的熱回收，新日鐵住金公司對實驗室的渣熱回收實驗結(jié)果所獲得的熱回收氣體溫度曲線和渣填充層傳熱模擬所獲得的熱回收氣體溫度曲線進(jìn)行比較，由此驗證了渣填充層內(nèi)傳熱系數(shù)預(yù)測式的預(yù)測精度，并就渣形狀對傳熱系數(shù)的影響進(jìn)行了評價。另外，作為本工藝的實證試驗，新日鐵住金公司建設(shè)了中間工廠試驗設(shè)備，即使在使用實際渣的試驗中也證實了同樣可以進(jìn)行熱回收，同時對熱回收效率進(jìn)行了評價。

新日鐵住金公司通過在Johnson-Rubesin式中增加校正系數(shù)，可對板狀凝固渣填充層內(nèi)的氣體-渣傳熱系數(shù)進(jìn)行預(yù)測。在填充層內(nèi)，該校正系數(shù)比無限平板上的值1.0小。另外，在實際渣的中間工廠試驗結(jié)果表明，中間工廠試驗的結(jié)果也相同。該校正系數(shù)會影響實機(jī)規(guī)模設(shè)備的熱回收效率，隨著校正系數(shù)的減小，熱回收后的渣排出溫度會提高，造成熱回收率的下降。在對實機(jī)規(guī)模設(shè)備進(jìn)行設(shè)計時，通過提高填充層的高度，可以減輕該校正系數(shù)所帶來的影響，進(jìn)一步穩(wěn)定操作。