電梯屬于特種安全設備，曳引機的曳引輪與鋼絲繩摩擦副具有傳動直梯轎廂(對重)運動、保持適當的摩擦因數并安全曳引電梯的功能，是電梯重要的安全零部件。曳引輪繩槽多采用的QT600－3球墨鑄鐵材質。另外等溫淬火球墨鑄鐵(ADI)材質是近年來從傳統球鐵發展起來的一種新型材料。ADI球墨鑄鐵材料，QTD900－8和QTD1050－6牌號鑄件是目前電梯曳引輪優先選用的材料。

生產優質高強球鐵曳引輪時，除按一般球鐵質量加以控制外，生產過程中必須特別注意以下環節：

1、原料

熔煉時，必須使用高純凈原輔材料，特別是嚴格控制鑄造生鐵和回爐料中有害元素含量和其他雜質元素的加入。

2、熔煉

采用電爐或電爐+沖天爐雙聯熔煉，控制鐵水澆注溫度和化學成分(爐前具有各項快速分析和檢測條件)，做好鐵水質量動態測量以及鐵水凈化、球化和孕育處理等。

3、造型

輪類鑄件造型一般為水平分型，而球墨鑄鐵件在共晶凝固階段中屬同時凝固(糊狀凝固)方式，凝固時不易補縮且無堅固外殼，若鑄型剛度不夠會使型腔漲大，造成組織疏松，如針狀孔(俗稱蒼蠅腳)類疏松組織。因此，須采用高壓、覆膜砂、樹脂砂類鑄型退讓性小的造型方法。若曳引輪外圓槽部較厚時，冷卻較慢，而槽部應組織致密，可采用控制打箱時間、金屬型覆砂厚度或在外圓槽部加冷鐵加快冷卻速度等提高強度。

4、補冒口

在實際生產中，除采用球鐵同時凝固補縮方式外，經常采用直接或釋壓冒口補縮。由于冒口冷卻溫度不一致，近冒口處因熱節影響而硬度低，造成外圓槽各部出現硬度差。對此，可在澆鑄系統采取調整鑄件各部冷卻速度及提高鐵水溫度等工藝方法加以解決。

5、ADI球鐵的加工和設計

ADI球墨鑄鐵具有高強度、高韌性和相對較低的硬度，因而摩擦磨損性能優良，但同時又使槽部形狀機加工困難，故應在加工時調整工藝和刀具，并綜合考慮調整等溫處理工藝。

由于ADI球鐵的高性能，還應考慮重新設計外形尺寸并減小質量，以符合工件輕量化生產的趨勢。