彈簧是汽車重要的零部件。近年來，隨著汽車向輕量、舒適、安全、低成本、長壽方向發展，這對彈簧鋼的強度、表面質量以及疲勞性能等提出了更高要求。鋼中非金屬夾雜是造成表面質量和疲勞斷裂的重要原因之一，其尺寸、數量、組成、分布等對疲勞性能有著重要影響。因此，開展彈簧鋼精煉過程鋼水潔凈度及夾雜物變化對提高彈簧鋼性能有著重要意義。

武漢鋼鐵有限公司的學者針對CSP工藝中高碳鋼成產中存在的水口結瘤及表面質量問題，通過工業試驗對“BOF→LF→薄板坯連鑄”工藝流程51CrV4彈簧鋼冶煉過程鋼水潔凈度及夾雜物形貌、尺寸、組成變化進行了研究分析。實驗結果表明，通過造高堿度精煉渣和吹氬工藝，中包鋼水w(T.O)可控制在20×10-6左右，w(N)可控制在45×10-6左右；鋼中夾雜數量16.62個/mm2，不大于10μm夾雜比例超過97%；鈣處理后，鋼中夾雜由固態Al2O3-MgO、SiO2-CaO-Al2O3夾雜轉變為液態CaO-SiO2/MgO-Al2O3、CaO-MgO/SiO2-Al2O3-CaS復合夾雜。從理論上分析了鈣處理對夾雜物變性的條件，鋼中w(Als)=0.025%時，控制w(Ca)=0.001%，w(S)≤0.001%即可使Al2O3轉變為液態夾雜。