在現(xiàn)在和未來(lái)的汽車(chē)上，汽車(chē)的減重成為減少CO：排放和降低燃油消耗的關(guān)鍵手段。降低車(chē)身重量，即汽車(chē)輕量化，是降低燃油消耗的重要途徑(約占50％以上)。鐵素體基輕質(zhì)鋼中鋁含量較高(通常Al的質(zhì)量分?jǐn)?shù)>5％)，其密度較低，且具有良好的力學(xué)性能，是較為理想的汽車(chē)輕量化材料。鐵素體基輕質(zhì)鋼的相組成主要為鐵素體基體上分布著奧氏體和K-碳化物。為提高鋼材的力學(xué)性能，需保證鋼中具有一定含量的奧氏體。通過(guò)合理的熱處理，可以調(diào)控鋼中的組織組成，使鋼中K-碳化物溶解，同時(shí)具有較高含量的奧氏體。研究表明，退火處理對(duì)于輕質(zhì)鋼組織的改善及性能的提升有關(guān)鍵的作用。于是，設(shè)計(jì)了一種成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為Fe-0.25C-3.5Mn-8A1的鐵素體基輕質(zhì)鋼，在不同熱處理?xiàng)l件下進(jìn)行。

結(jié)果表明：

(1)鐵素體基輕質(zhì)鋼冷軋后的組織由鐵素體基體、K．碳化物和少量奧氏體組成,其抗拉強(qiáng)度為1067MPa，斷后伸長(zhǎng)率僅3．5％。

(2)退火處理后試驗(yàn)鋼的性能均得到改善。隨著退火溫度的升高，鋼中K-碳化物逐漸溶解直至消失，奧氏體含量逐漸增多，抗拉強(qiáng)度和斷后伸長(zhǎng)率均呈逐漸增加的趨勢(shì)，經(jīng)950℃×50S+400℃×3min處理后，試驗(yàn)鋼的強(qiáng)塑積達(dá)到最大值22451MPa。

(3)試驗(yàn)鋼在拉伸過(guò)程中部分奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，其強(qiáng)塑積與奧氏體穩(wěn)定性參數(shù)成正比。