誰擁有自主研發實力，掌握核心技術，誰就在競爭中占據優勢。與其他企業相比并無“地利”優勢的武鋼集團，在“危機”中始終保持盈利的一個重要原因，就是堅持科技引領，實現創新驅動發展。正如武鋼集團總經理鄧崎琳所說：“只有通過自主創新，提升市場競爭力，建設創新型企業，武鋼才能做精做強。”

“十一五”以來，武鋼圍繞建設創新型企業，經過不斷探索，建立起一個充滿活力和動力并具有武鋼特色的技術創新體系與機制。

為科學決策，武鋼建立以技術創新委員會為主導，技術專家委員會和管理咨詢專家委員會為咨詢組織的技術創新決策體系。武鋼新組建科技創新部，形成各職能部門和單位協同推進的創新管理體系，提升了集團公司技術協同效率；組建研究院和國家硅鋼工程技術研究中心，強化硅鋼一貫制管理，加強以硅鋼和汽車板為代表的產、銷、研戰略產品管理；建立以研究院為核心的大研發體系，以各生產單元為主體的持續改進體系，以技術改造、基本建設項目為載體的固化提升體系，有效提升了R&D&E能力和水平。同時，武鋼制定《武鋼技術創新中長期規劃綱要（2006~2020）》和《武鋼“十一五”科技發展規劃》，推行了以重大科技專項為載體的科技項目負責制。武鋼加強以武鋼為主的產、學、研、用相結合的技術創新體系建設，組建了華中科技大學—WISCO聯合實驗室、武漢市—武鋼高新技術研究開發中心、武鋼—武漢科技大學國際鋼鐵新技術研究院等聯合研發機構。武鋼與上游煤炭、礦石資源企業和下游汽車、機電、能源和交通等諸多企業建立了技術合作戰略聯盟。此外，武鋼注重建立完善科技創新管理和科技人才激勵機制。

在新產品開發量上，武鋼由2004年的140萬噸增加至2011年的近500萬噸，形成了以“橋、管、箱、容、軍、電、車、線”等為重點的一批精品名牌，特別是四大產品基地形成，企業核心競爭力顯著提升。

其中，武鋼通過自主創新，冷軋硅鋼發展到如今200萬噸年產能，產品結構由8個品種32個規格擴大到36個品種150個規格，自主知識產權品牌達100%，成為全球最大的硅鋼產品供應商。HiB鋼突破國外技術封鎖和壟斷，從不能大批量生產提高到2011年的17多萬噸，并成功應用于三峽等20多臺500kV以上大變壓器上。

“十一五”期間以來，武鋼自主創新開發7大系列100余個牌號的汽車板產品，達到汽車整車全規格供料，2011年汽車板產銷量達到200多萬噸；武鋼第五代橋梁鋼成功應用到蕪湖長江大橋、京滬高速南京大勝關鐵路橋等60余座大型橋梁，成為我國橋梁鋼研發與生產的引領者；率先研發出耐火耐候等系列高性能建筑用鋼；高速重軌通過時速380km/h客運專線鋼軌上線認證并向京滬高鐵供貨；等等。

在集成創新上，武鋼實現了以7.63米焦爐、8號高爐、1580mm熱連軋、四煉鋼、1700mm熱連軋控制系統改造、三硅鋼、三冷軋冷軋全氫罩式爐等為代表的一系列重大工程的自主集成創新，具有完全自主知識產權。

目前，武鋼二、三硅鋼國產化率均達到90％以上。2005年以來，武鋼獲國家、省、部科技進步各類獎項共300多項次。專利申請量由2004年的34件逐年大幅增加，2011年申請專利高達703項，其中專利授權641項。