昨日（10月17日）下午3點，國家發改委通知稱，將不會調整國內成品油最高零售價，因為10個工作日調價金額不足每噸50元。此次為新機制運行下，第五輪成品油零售價調價擱淺，也是首次因下調幅度不足而落空。

機構分析師對《每日經濟新聞(微博)》記者表示，本輪成品油零售調價落空后，市場釋放部分利空因素，隨著氣溫的降低，國內成品油需求進一步回落，中石油、中石化出口也創新高，四季度“兩桶油”出口配額大增至550萬噸，相關部門一改以往的年底保供態度，額外批準出口配額。

據安迅思數據顯示，10月16日的前10個工作日原油平均價格變動率為-0.40%，對應的調價幅度僅為-30元/噸。國家發改委稱，本次汽柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

自成品油新定價機制推行以來，國內汽柴油最高零售價共經歷6漲5跌，5次因調幅不足未有調整。下次調價窗口預計將在10月31日開啟。

金銀島分析師于金波說，油價下調擱淺之前各地油價已至低位，目前有下調意愿的地區幾乎沒有。近期下游用戶或適量入市補貨，但“兩桶油”銷售任務完成進度較差，多走量為先，短期內油價尚會以穩為主，故零售利潤也難有大的變化。

9月29日，在成品油價5次下調之后，市場行情整體清淡，汽柴油價格繼續下滑，并未出現“銀十”行情。進入10月，國內汽柴油市場表現，較9月相比欠佳，在整個市場需求力度有限的情況下，市場交投氛圍一般。

安迅思成品油分析師葉嫚嫚指出，隨著氣溫的降低，缺乏空調用油的支撐，國內汽油需求回落，而柴油需求在10月增量體現不明顯，下游進貨商操作保守，按需定進，市場成交很受限。

葉嫚嫚認為，第四季度，柴油供應增速仍超過需求增速，產量將會環比增加4.7%左右或約200萬噸，而柴油終端需求預計環比增加2.9%約120萬噸。汽油受替代能源，逐漸釋放對汽油增速的抑制作用，四季度“兩桶油”煉廠開工率高位企穩明顯。

據悉，四季度，中石化成品油出口配額環比上漲約220%至350萬噸，中石油環比增150%至200萬噸，分別較三季度猛增150%和320%。

“因四季度國內寬松，相關部門一改以往的年底保供態度而額外批準出口配額。”金銀島分析師劉東琴說道，“‘兩桶油’一、二季度已將全年出口配額用完，三季度出口量大幅縮減，四季度配額為追加申請。值得注意的是，中石油柴、煤油出口配額亦有攀升，為70萬噸，三季度則僅為16萬噸。”

葉嫚嫚預計，今年全年，柴油凈出口接近300萬噸，同比幾乎翻倍；汽油出口約450萬噸，同比大幅增長57%