按照當初國務院批復的鄭州城市規劃，鄭州的城市定位之一是“國家重要的綜合交通樞紐”。以前，鄭州鐵路交通樞紐位置不可動搖，但后來隨著武漢多條動車高鐵的相繼開通，武漢逐漸取代鄭州成為我國鐵路交通新樞紐。

鄭州到周邊省會只需2小時

今年在河南新鄭舉行的黃帝拜祖大典，不少北京、廣州的嘉賓都是坐高鐵從鄭州火車東站下車的，他們都被東站現代化的候車大廳所折服，總建筑面積411841平方米的站房和站場氣勢雄偉，散發著亞洲最大火車站的獨特魅力。

熟悉鄭州歷史的人都知道，鄭州是一座火車拉來的城市，可見鐵路運輸對鄭州的重要性。“鄭州是京廣鐵路和隴海鐵路的交會處，連接南北，貫通東西，有亞洲最大的貨運編組站，河南還是中國人口最多的省份。”河南省科學院地理研究所所長馮德顯博士介紹，但在“十一五”期間，鐵路系統在全國建成六大樞紐性客運中心和十大區域性客運中心，鄭州并不在全國六大樞紐客運中心之列。“武漢取代了鄭州的位置，進入全國六大樞紐性客運中心。”

“鄭州的繁榮，河南的發展，是火車拉出來的，河南人對鐵路太關注，也太敏感。”河南省人大常委會副主任張大衛說，“只有河南人才知道鐵路對河南的發展有多么重要，如果失去交通樞紐的優勢，河南就會在下一輪的發展中失去機遇。”

于是，在此背景下，河南大力發展交通業。除了繼續發展高速公路(行情專區)，通車里程達到5830公里，保持全國第一外，在鐵路尤其是高鐵方面，相繼開工了多個項目。2012年9月28日，火車東站啟用；12月26日，京廣高鐵全線貫通，這意味著鄭州至北京段的高鐵也隨之開通。

在國務院批準的《中原經濟區規劃》中，將建設鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規劃研究鄭州至太原、至合肥等快速鐵路通道，加快構筑高效連接的“米”字形鐵路網絡。事實上，鄭州至萬州(重慶)、至合肥、至太原、至濟南鐵路線建成以后，以鄭州為中心將形成“雙十字”鐵路客運樞紐和“米”字形客運專線網絡。同樣，也將形成鄭州到北京、上海、天津、武漢、西安等地的3小時鐵路客運交通圈。也就是說，未來由鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟南、太原等周邊城市，都將縮短至2小時左右。

河南省發改委主任張維寧介紹，河南省在今年的綜合交通建設計劃中，重點要推進鄭焦、鄭開和鄭州至機場三條在建城際鐵路建設，爭取基本建成鄭開城際鐵路。同時，還準備完成鄭州至許昌、新鄉、許昌、平頂山、洛陽等城際鐵路。

“門到門”的運輸

3月26日，鄭州海關國際快件中心在鄭州機場開始運行，鄭州機場由此成為能直接對國際航空快件分揀、交付和收運等業務處理的機場，包括富士康在內的眾多進出口公司收發快件從此免去從北上廣至鄭州的旅途耽擱。以后，快遞越來越快，國際快遞3天到貨，國內快遞1天送達。

“交通是河南最重要和最基礎的優勢，要實現跨越式發展和新崛起，在區域競爭中領先，首先要以河南及鄭州是區域交通中心為基礎。”河南大學經濟學院名譽院長、中原發展研究院院長耿明齋教授分析，2012年，鄭州機場已開通航線90條，其中國內航線84條，通航國內外67個城市地區，客運量同比增長15%，增幅位居全國第二。在全行業貨郵負增長的情況下，鄭州機場實現47.07%的增速，完成貨郵吞吐量15.12萬噸，增速在全國大型機場中位居第一。而根據《規劃》，到2025年，鄭州新鄭國際機場航空貨郵吞吐量達到300萬噸。

鄭州機場民航客貨服務公司經理馬飛介紹，鄭州機場的貨運客源，不僅僅局限于中原經濟區范圍之內，還覆蓋長三角、環渤海等廣大區域。“特別是由鐵路、公路構成的四通八達的地面交通，為貨運客源的集聚提供了極大便利。以鄭州機場為中心，在半徑1000公里內，全部可通過卡車集聚貨物。”

事實上，鄭州優越的地理位置，成了航空貨物“門到門”快速運輸的一個重要條件。所謂“門到門”服務，就是快件到達中轉站或目的地機場后，由中轉站或目的地快件公司負責辦理清關和提貨，并將快件及時送交收貨人手中，之后將快件派送信息及時反饋到發件地的快遞公司。

鄭州能否重回國家重要綜合交通樞紐行列

但上述這些，能否支撐鄭州成為國家重要的綜合交通樞紐？

“目前，鄭州正在舉全市之力發展航空業。”馮德顯介紹，航空業將來對鄭州的發展是革命性的影響，其背后的貨運、客運帶來的是人流、物流、信息流以及城市對外的聯系和開放。“鄭州要成為國際航空物流中心、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市。”

在鄭州航空港區內，國家干線公路港、鐵路集裝箱中心站、高鐵樞紐站、航空港等樞紐設施均集中于此，公路、鐵路、航空網絡發達，聯運體系正在健全。事實是，至去年底，UPS、富士康、國泰、辛克、喬達等國內外航空物流和貨運代理企業入駐鄭州，空空中轉、空陸聯運業務全面展開，鄭州機場已初步形成國際和國內航線、航空和公路運輸銜接互轉的航空貨運網絡。

河南省政府發展研究中心主任王永蘇說，鐵路、公路在廣袤的大地編織縱橫交錯的交通網絡，國內航線、國際航線在無垠的天空拓展四通八達的空中通道，人流從四面八方集聚，物流自天南海北集中，快進快出、即進即出，這是未來鄭州航空港經濟綜合實驗區“連天接地”的壯美圖景。

“航空港實驗區建成后，鄭州有全國其他機場不可比擬的貨運優勢，因為北京、上海、廣州的機場，客運很繁忙，起落架次非常密集，貨運都是在夜間，很不方便。”馮德顯表示，鄭州客運量小得多，貨運飛機隨時可以降落。到2020年，鄭州將成為中西部地區最大的鐵路、公路、航空高效銜接的客貨運中心，將重新回到國內重要的綜合交通樞紐行列。