消息人士表示，此次“汽車下鄉”政策和之前相比有望“擴容”。此前國家對農民購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼，新一輪政策或將補貼范圍擴大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車。

　　目前，農村市場已經成為家電、汽車消費增長的重要引擎。國家統計局數據顯示，今年4月以來，農村地區零售額增速開始超過城市，而8月兩者的增速差明顯擴大。相對于城鎮居民，農民和低端制造業者的收入增長更為明顯，消費增長潛力更大。

　　分析人士指出，2011年我國汽車每千人保有量為70輛，約為世界平均水平的一半。二三線城市及農村的汽車保有量較低，剛性需求較大，預計將成為未來汽車市場增長的主力。在當前宏觀經濟增速放緩的背景下，汽車消費有望在拉動內需增長中發揮重要作用，“汽車下鄉”政策是當前較好的經濟刺激政策選擇之一。

　　2009年發布的《汽車行業調整和振興規劃》提出，安排50億元資金開展“汽車下鄉”。2009年3月1日至12月31日，對農民購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。2010年初，國務院決定“汽車下鄉”政策實施延長一年至2010年12月31日。

　　此外，農村市場對家電消費增長也有較強拉動作用。“家電下鄉”政策自2007年實施以來，對三四級市場拉動明顯。商務部數據顯示，8月全國家電下鄉產品銷售709萬臺，實現銷售額193.3億元，分別同比增長52.4%和58.3%。截至8月底，全國累計銷售“家電下鄉”產品2.69億臺，實現銷售額6422億元。

　　分析人士認為，“家電下鄉”政策實施以來，家電企業基本完成了農村市場的渠道建設和品牌推廣，已經在農村市場站穩腳跟。未來農村市場空間仍然巨大，“家電下鄉”政策的繼續落實將有力拉動國內消費。