特銳德、、世紀瑞爾、輝煌科技、佳訊飛鴻四公司停牌；澄清公告稱，事故發生時相關設備運行正常

“7·23”動車事故原因尚在調查之中。作為事故發生線路的系統和設備供應商，世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等多家上市公司卷入了事故調查的漩渦中。昨日，上述上市公司均停牌澄清，稱各自生產的設備運行正常。

A股四公司公告“撇清”

昨日早盤，特銳德、世紀瑞爾、輝煌科技和佳訊飛鴻均停牌。

公開資料顯示，創業板上市公司特銳德參與了甬臺溫客運專線的建設。其主營業務為變配電設備的設計、制造及相關的技術服務。2010年12月22日上市的世紀瑞爾，主營業務為向鐵路用戶提供行車安全監控系統軟件產品及相關服務，涉足鐵路綜合監控系統(含通信監控系統)等。

輝煌科技為甬臺溫鐵路線提供設備運行數據的記錄系統。今年5月剛剛上市的佳訊飛鴻則為甬臺溫線路提供“多媒體指揮調度系統”。

上述四家公司昨日均發布公告，撇清了與“7·23”動車事故的關聯。特銳德早盤結束后公告稱，該公司為這條鐵路提供的電力設備產品穩定運行，未出現任何質量問題。下午復牌一度大跌近10%，截至收盤大跌8.92%。另三家公司在下午收盤后也發布公告稱，事故發生時公司生產的相關產品運行正常。

而事故車輛的制造商中國南車昨日亦大跌8.90%。該公司證券事務辦公室一負責人昨日表示，南車所產的動車本身并無問題，“7·23”事故發生與列車本身沒有關系。

納市公司亦受“牽連”

據悉，兩輛事故車除指揮調度系統外，另一重要的系統：鐵路防災系統由一家非上市公司今創安達提供。

佳訊飛鴻在招股說明書中披露的競爭態勢中指出，截至2010年9月，各廠家中標客運專線情況中，今創安達中標了甬臺溫線、溫福線、鄭西線、福廈線。

鐵路防災系統一般有風、雨、異物三個子系統，而今創安達也是唯一一家提供防雷監測的公司。昨日今創安達技術部門一名員工指出，該公司確實在甬臺溫線路上提供設備和防災系統，但該公司對線路的排查顯示，其提供的設備和系統運轉并無問題。

此外，在納斯達克上市的和利時公司，為事故車車載設備的生產商。昨日，該公司內部人士表示，根據該公司從各種渠道得到的數據和分析來看，兩列動車上的車載系統沒有問題。該人士昨日向記者介紹，信號系統分為列控車載系統和列控路面系統，起到了使列車自動駕駛、控制、防護的功能。他表示，路面系統就好比飛機上的雷達，能將前方的路面情況傳輸到車載系統中，即使在天黑的情況下駕駛員也能根據這些數據及時了解到路況信息；而車載系統即自動駕駛系統，負責控制列車，并能在發生危險時自動停車。

昨日，羅仕證券將和利時股票評級從“買入”下調至“中性”。本報記者吳敏李蕾沈瑋青張羽飛

調查

世紀瑞爾公告與招股書“打架”

澄清公告稱，僅提供機房內部監控；招股書顯示，提供通信線路監控

本報訊(記者吳敏)為“7·23”事故發生路線甬臺溫線提供設備的世紀瑞爾，昨日發布澄清公告稱，事故發生時該公司產品運轉正常，且與列車運行控制、指揮調度系統無關。記者發現，世紀瑞爾此前的招股書則顯示，公司產品涉及事故車的通信監控系統。

中標內容表述存差異

世紀瑞爾主營業務為向鐵路用戶提供行車安全監控系統軟件產品及相關服務，其營業收入的95%來自鐵路信息化市場。

其招股書顯示，公司累計實施的項目包括甬臺溫客運專線“鐵路綜合監控系統平臺(含通信監控系統)”，以及“鐵路綜合視頻監控系統”。作為該公司主要產品，鐵路綜合監控系統平臺包括防災安全監控、綜合視頻監控、通信監測、車輛“5T”、工務監測、機車監測、信號監測、電力遠動/監控、外部系統信息集成等方面。世紀瑞爾在招股書中引述鐵道部科技信息研究所的數據指出，該公司在這一系統平臺上的市場占有率達到68%(2009年)，占有率是第二名的六倍。

值得注意的是，世紀瑞爾在招股書中指出，目前階段建設的鐵路綜合監控系統平臺和通信監控系統是統一建設，故其市占率數據也合并統計。

而在昨日的澄清公告中，世紀瑞爾表示，公司產品僅有通信監控系統和綜合視頻監控系統，并指出其中前者為通信機房內部監控，后者為視頻監控。

通信監控系統描述縮水

在對通信監控系統的描述中，昨日世紀瑞爾澄清公告也與招股書描述有異。

世紀瑞爾在招股書中指出，該系統“集傳感、數據采集、信號處理、通信、信息管理及遠端控制(遙控)等多種技術于一體，可實現對鐵路沿線通信設備、環境、線路的集中監控，以及對機房環境的圖像監視及對人員出入機房的控制與管理，達到了“遙測、遙控、遙信、遙視”的目的。”

這段描述指出，這一系統既包括鐵路沿線通信設備、環境和線路監控，也包括機房內部監控。但世紀瑞爾澄清公告中，這一系統被表述為僅是機房內部監控系統。

記者昨日下午多次撥打世紀瑞爾公開的投資者關系電話，未能聯系上對方。

通信監控系統

世紀瑞爾稱，該公司為甬臺溫鐵路提供鐵路通信監控系統和鐵路綜合視頻監控系統兩個產品，前者主要監控機房內設備，后者提供視頻圖像服務，事故發生時相關設備運行正常。

調度通信系統

佳訊飛鴻稱，該公司提供的調度通信系統和應急救援指揮通信系統，前者用于傳遞語音調度命令，后者用于突發事件時傳遞通信信息，均不參與列車運行控制。事故發生后檢查系統運行一切正常。且在事故處置過程中，應急救援指揮通信系統發揮了應有的作用。

電力設備產品

特銳德公告稱，該公司為這條鐵路提供的電力設備產品穩定運行，未出現任何質量問題。公司在事故發生后第一時間派出了售后人員深入現場，對相關設備進行了巡查。

事故車輛

事故車輛制造商中國南車證券事務辦公室一負責人昨日表示，南車所產的動車本身并無問題，“7·23”事故發生與列車本身沒有關系。截至昨日收盤，中國南車大跌8.90%。

信號集中監測系統

輝煌科技稱，其產品僅有鐵路信號集中監測系統裝備在該線路上，俗稱電務系統的“黑匣子”，作為鐵路信號設備運行數據的記錄系統，該設備在線路上運行正常。

來源：新京報