由于焦煤進(jìn)口價(jià)漲，成本攀升，印度鋼鐵管理局（SAIL）今年3季度稅前利潤同比下滑36%，降至159.2億盧比。與上一年同期相比，3季度SAIL的輸入成本增加109.7億盧比，用在原料消費(fèi)上的預(yù)算增99.9億盧比，從388億盧比上升到約488億盧比，焦煤進(jìn)口費(fèi)用占成本上升的93.9億盧比。

過去幾年，SAIL通過收購鐵礦石資產(chǎn)，自有鐵礦已能滿足其全部的鐵礦石需求。但焦煤仍要大大依賴于進(jìn)口。目前，焦煤進(jìn)口約占需求的70%，而進(jìn)口焦煤的90%以上來自于澳大利亞。

2009-10財(cái)年，SAIL共消費(fèi)約1380萬噸焦煤，生產(chǎn)鐵水1450萬噸，粗鋼1350萬噸。預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)能的擴(kuò)建，其焦煤年需求將上升到2100萬噸。SAIL目標(biāo)是到2012-13年度鐵水年產(chǎn)能擴(kuò)至2350萬噸。

印度缺少焦煤資源，國內(nèi)鋼廠不投資海外尋找焦煤資源。SAIL正聯(lián)手國內(nèi)JSW、RINL公司、京德勒鋼和能源公司（JSPL）等企業(yè)聯(lián)手在澳大利亞、美國和非洲尋找焦煤資源。與此同時(shí)，SAIL還打算在其自有的Tasra焦煤礦新開發(fā)一年產(chǎn)能400萬噸的煤礦。(曼文 Mysteel國際部）