8月17日，大宇造船發布公告稱，該公司今年第二季度實現銷售收入10694億韓元（約合9.18億美元），同比下降45.6%；營業虧損為10075億韓元（約合8.65億美元），同比轉為赤字；當期凈虧損為10122億韓元（約合8.69億美元）。

此前，韓國金融信息服務機構FnGuide曾預測大宇造船在第二季度將出現41億韓元（約合352萬美元）的營業虧損。

對此，大宇造船解釋說，在過去的2~3年里，由于接單量減少，公司的銷售收入也急劇下降，再加上船舶建造的固定成本負擔大幅加重，公司營業利潤與銷售收入一樣均出現了下滑。特別是考慮到船用厚板價格上漲的可能性，大宇造船在第二季度提前計提了8000億韓元的工程損失準備金。此外，大宇造船還在第二季度業績中追加計提了與韓國海洋振興公社(KOBC)因紛爭產生的索賠要求等約3000億韓元（約合2.57億美元）的損失準備金，導致虧損幅度急劇擴大。

此前，因預計船用厚板價格下半年將大幅上漲，韓國造船海洋和三星重工也分別在第二季度業績報告中提前計提了8960億韓元（約合7.8億美元）和3720億韓元（約合3.26億美元）的工程損失準備金。

船用鋼材的成本在造船生產成本費用中所占的比重約為20%，在船舶原材料供應成本中的占比更是達到70%以上。造船企業如果預測到未來確定的成本變化，在手持訂單上考慮到預期的損失，就會將其設定為工程損失準備金。目前，韓國鋼鐵企業與造船企業之間正在進行今年下半年的厚板銷售價格談判。業界普遍認為，船用厚板報價從上半年的70萬韓元/噸上調至115萬韓元/噸的可能性很大。

大宇造船相關人士表示：“公司為今后可能發生的各種風險計提了損失準備金。今后，我們將通過擴大新接訂單、降低成本、提高生產效率等措施，為改善公司收益性盡最大努力。”

截至目前，大宇造船今年以來承接新船訂單金額為63.3億美元，達到了全年接單目標的82.2%，比去年同期的接單金額15.3億美元增加了3倍以上。此外，公司手持訂單金額為216億美元，確保了2年以上的作業量。

大宇造船預測，隨著船價的上升，以及原材料價格的逐漸趨于穩定，公司的收益性也將得到改善。今年下半年，卡塔爾項目等大型LNG項目的新船訂單有望正式簽約，因此公司有望超額完成全年接單目標。（王楚）