一、新日鐵住金加速海內外高等級產品研發

日本最大的鋼鐵生產企業新日鐵住金公司近期開始加速占領日本國內和海外的高級鋼材市場，目標為船舶、汽車等交通工具制造領域。

加速占領全球鍛造曲軸市場。新日鐵住金去年在日本、美國、中國和印度四地生產的鍛造曲軸產量已經達到1100萬噸，比2011年增加20%，已經成為全球第一大生產企業。分地區來看，在汽車產量增長較快的中國和印度，該產品的產量已經充分釋放；在美國，豐田汽車和通用汽車都將在汽車制造中使用該鍛造曲軸產品，因此該公司在美國的子公司正在研究在2015年之前增建1條鍛造曲軸生產線，即由3條增加到4條，從而適應市場需求的增長。目前，該公司日本大阪公司鍛造曲軸的年產量為400萬支，美國肯塔基州子公司的年產量為270萬支，位于中國廣東的合資企業惠州住金鍛造生產廠的年產能已經由180萬支增加到210萬支，位于印度的合資工廠在去年增設了2條生產線，年產能由80萬支提升至220萬支。

研發火車和船舶用新產品。新日鐵住金于近日宣布，其生產的火車用活性懸掛裝置已為日本的某觀光特快車在全車應用。此項產品在火車上使用，可減少鐵路車輛的橫向搖動，為火車上的乘客提供舒適穩定的乘坐環境。此外，新日鐵住金不銹鋼（NSSC）表示，其研發的合金型不銹鋼NSSC2120產品已經為兩艘內航船（指只航行國內航線的船舶）所采用，共287噸。過去，內航船化工貨罐船和油罐船普遍使用SUS304產品，而新開發的產品含鎳量僅為SUS304的1/4，且強度提高一倍，厚度減少，焊接性能優異，可用于包層板，代替單層板效果較好。NSSC計劃將其擴大應用于外航用大型化工罐和油罐船，今年的生產目標為3000噸。預計，該產品將逐步代替SUS304在船舶制造上的應用。目前，該公司NSSC2120系列已經有退火熱處理產品、在線熱處理TMCP（熱機械控制工藝）產品和包層板3種產品取得了日本海事協會船級標準和美國材料與試驗協會標準的認證。

加強越南市場摩托車用不銹鋼管生產。新日鐵住金在越南的合資企業研發出了摩托車用高級電焊管產品，正在進行銷售，且使用該焊管產品制造的摩托車排氣管能夠有效減輕對環境的污染。目前，該產品的月產量已經達到2000噸。同時，該公司于去年12月份建設了一條電焊不銹鋼管生產線，用于生產摩托車消聲器，今年2月份已開始正式銷售其產品。

二、近期國際對中國鋼鐵反傾銷動態

巴西延長對華等國厚板反傾銷調查。4月24日，巴西外貿部（Secex）公布，自5月3日起將對中國、韓國、烏克蘭和南非的厚板反傾銷調查截止期限延長6個月。此次調查涉及的厚板包括厚度大于4.75mm、寬度大于600mm的厚板，部分API厚板除外。2011年12月，巴西當局應當地鋼鐵生產廠家米納斯吉拉斯公司申請，對從上述4國和澳大利亞及俄羅斯進口的涉案產品進行反傾銷調查，但澳大利亞和俄羅斯因2011年對巴西的厚板出口量不大而得以豁免。

臺灣中鋼公司或對進口中厚板提起反傾銷。4月23日，中國臺灣中鋼公司正在收集資料，為未來對從日本、韓國、印度和中國大陸進口中厚板采取反傾銷行動做準備。中鋼公司稱，臺灣地區進口的中厚板價格很低，該公司將在合適的時間提起反傾銷訴訟，以保護當地鋼鐵工業的發展。

美產業要求對中國預應力混凝土軌枕鋼絲產品進行反傾銷調查。4月23日，美國Davis和Inteel金屬絲制品公司代表國內產業向美商務部和國際貿易委員會提出申請，要求對原產于中國、墨西哥和泰國的預應力混凝土軌枕用鋼絲產品進行反傾銷調查。

加拿大將對中國鍍鋅鋼絲采取雙反措施。4月22日，加拿大邊境服務署公布對中國鍍鋅鋼絲反傾銷反補貼調查初裁結果，認定中國線材市場（包括鍍鋅鋼絲）存在非市場經濟情形。據此，加政府裁定中國企業傾銷幅度分別為45.1%-64.8%，補貼幅度分別為15%。本案是今年加拿大對中國第一起貿易救濟調查,涉案金額約為1000萬美元。加方計劃于5月13日至27日來華對應訴企業進行實地核查，并于在8月20日做出傾銷和補貼的終裁。同時，加拿大還對以色列和西班牙進口鍍鋅鋼絲征收臨時反傾銷稅，以色列為14.5%-64.8%，西班牙為10.5%-64.8%。

印度對進口無縫管發起保障措施調查。4月22日，印度財政部保障措施局發布公告，決定對進口無縫鋼管產品發起保障措施調查。根據公告要求，相關利害關系方可在公告發布之日起30日內向印度保障措施局提交評論意見。

印尼或將修改對日等國冷卷反傾銷稅。印尼外貿部長吉達日前在被日媒采訪中暗示，可能將在今年或明年重新審查并修改對進口冷卷的反傾銷稅。印尼政府自今年3月19日起對從中國、中國臺灣、日本、韓國和越南等國和地區進口的冷卷征收反傾銷稅。其中，對中國鋼廠的反傾銷稅率為13.6%-43.5%；中國臺灣5.9%-20.6%；日本18.6%-55.6%；韓國10.1%-11.0%；越南12.3%-27.8%。但日方對此案裁決堅決反對，并要求印尼當局作出修正。

歐盟對中國無縫不銹鋼管征收反傾銷稅。4月18日，歐亞經濟委員會理事會作出決定，對原產于中國的冷軋無縫不銹鋼管征收為期5年19.15%的反傾銷稅。歐亞經濟委員會稱，無縫不銹鋼管的傾銷進口給關稅同盟相關領域造成了較大實質性損害，因此決定采取反傾銷措施。目前，關稅同盟對冷軋無縫不銹鋼管的進口關稅為15%。2012年8月，歐亞經濟委員會規定了進口到關稅同盟外徑為426毫米及以下的耐蝕鋼管直至2014年11月1日的進口配額。其中，給予中國2013年的配額為7369噸，2014年為6158噸。歐亞經濟委員會資料表明，從2008年至2011年，從中國進口無縫不銹鋼管的比例穩步攀升，2010年平均占比達78.8%，2011年上半年達63.2%。中國不銹鋼管的傾銷幅度為19.15%。

印尼對華熱軋板卷反傾銷日落復審終裁。3月7日，武鋼收到印尼反傾銷委員會（KADI）終裁公告文件，裁定中國武鋼熱軋板卷重回零稅率。2006年6月，印尼對原產于中國的熱軋板卷進行反傾銷立案調查；2008年2月，印尼對此案作出征收0%-42.58%的反傾銷稅。按照WTO規則，在同一案件中，初審零稅率企業不應納入復審程序。然而，印尼于2011年修改了本國反傾銷條例相關內容，并在世界貿易組織關于反傾銷稅5年期限未滿時，于2012年4月4日對原產于中國的熱軋板卷進行反傾銷日落復審立案調查，并將武鋼納入日落復審范圍。2013年2月6日，印尼對本案作出終裁披露，將武鋼的反傾銷稅率從2008年終裁的0%提高到16.32%。武鋼積極應訴答辯，反轉兩個月前印尼方面披露的終裁結果，并最終被裁定為零稅率。

三、浦項和蒂森克虜伯在中國建汽車鋼板廠

中國汽車產量的增加吸引海外大鋼廠如韓國浦項和德國蒂森克虜伯公司到中國建汽車鋼板廠。

4月15日，浦項在中國廣東省佛山市舉行了年產45萬噸鍍鋅鋼板的工廠竣工儀式，該廠的竣工使浦項可以在世界最大的汽車市場中國獨立完成產品的生產、加工、銷售等全部過程。該廠生產汽車高級鍍鋅鋼板和鍍鋅合金鋼板，年產能45萬噸雖然比不上浦項在韓國國內300萬噸的生產規模，但與浦項位于莫斯科等地的海外工廠規模相當。除供應現代、起亞外，浦項計劃將當地生產的產品銷售給豐田、本田、日產、GM、大眾等正在中國經營合資企業的海外汽車企業和中國自己的汽車企業。

4月15日，鞍鋼新軋-蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司擬在兩江新區魚復工業園投資鍍鋅鋼板廠。此布局的汽車鋼板生產線,是鞍鋼新軋-蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司在中國的第三條生產線，同時也是其在內陸布局的第一條生產線。鞍鋼新軋-蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司是由世界兩大鋼鐵巨頭德國蒂森克虜伯鋼鐵股份公司和中國鞍鋼股份有限公司共同在大連投資興建的合資企業，雙方各擁用50%股份。該公司主要為汽車和高端家電提供熱鍍鋅及合金化產品。目前，合資雙方正在對兩江新區汽車鋼板工廠項目進行最后磋商，重慶是中國五大汽車制造基地之一，預計到2015年汽車生產量會達到400萬輛。盡管重慶汽車制造業70%的零部件實現了本地化供應，但汽車面板卻依賴外地鋼廠供應。